Педаль сцепления тугая

В процессе отсоединения прижимной пластины после вспомогательного цилиндра задействованы некоторые движущиеся части, которые могли износиться.

Я думаю, что, возможно, дело в выжимном подшипнике. Когда вы впервые запускаете автомобиль в холодном состоянии, он может работать нормально, но во время движения он нагревается и становится более тугоподвижным (нагрев вызывает расширение, что, вероятно, не очень хорошо для изношенного подшипника).

При замене сцепления обычно заменяют выжимной подшипник, опорный шарик и вилку сцепления (особенно выжимной подшипник), поэтому это объясняет, почему у @trip0d199 проблема исчезла после замены сцепления. Если вам пришлось снимать коробку передач, стоит потратить несколько лишних долларов на замену этих изнашиваемых деталей, даже если они ещё не вышли из строя.

Я не знаком с Fiesta, но поскольку даже в гораздо более крупных автомобилях (с гораздо более мощными узлами сцепления) нет гидравлических насосов, я бы предположил, что и в этой машине его нет... Это должна быть простая гидравлическая система, состоящая в основном из главного цилиндра, трубопровода и рабочего цилиндра, соединённого с приводом. Возможно, проблема в трансмиссии или в механизме, соединяющем рабочий цилиндр с трансмиссией/приводом?

По мере износа сцепления нажатие на педаль будет становиться более тугим (при условии, что используется саморегулирующееся гидравлическое сцепление, которое сейчас является стандартом). Однако усилие должно быть постоянным и не должно заметно меняться в течение дня.

Ещё одна распространённая проблема — закипание гидравлической жидкости, требующее промывки/замены. Однако это приводит к противоположной проблеме. Педаль сцепления становится очень лёгкой, иногда проваливается до пола, и сцепление не выключается.

Сколько километров на этой «Фиесте»? Кроме того, когда в последний раз менялось сцепление (если вообще когда-либо менялось)? Сцепление в механических коробках передач — это изнашиваемая деталь, и его, возможно, придётся заменить. У меня был пикап Dodge Dakota с механической коробкой передач, пробег которого составлял около 100 000 километров, и у него была такая же проблема. Решение — замена сцепления, и это устранило проблему с трудным переключением.