Вопрос

Странная Начальная проблема

У нас возникла странная проблема с запуском двигателя Nissan Micra SE K12 2006 года выпуска.



Впервые это случилось в марте, когда было очень холодно: двигатель заводился, аккумулятор был заряжен, стартер работал на пределе, но машина просто не заводилась.



Я вызвал механика, и он запустил двигатель (в конце концов), но он не знал, почему двигатель завелся и что он сделал, чтобы его запустить.



Три месяца всё работало нормально, а в июне снова начались проблемы. Отвезли машину в гараж, но там не смогли её завести. На прошлой неделе отвезли в другой гараж, и там она завелась с первого раза и с тех пор работает каждый день! Так что они тоже не знают, в чём дело.



Прежде чем окончательно выйти из строя, в течение недели или двух он начинает работать всё хуже и хуже, а потом и вовсе перестаёт запускаться, но мы вынимаем ключ, поворачиваем его и пробуем вставить с другой стороны, и он запускается. Иногда это не помогает, и мы пробуем второй ключ, и он работает. Потом он окончательно выходит из строя.



Есть ли у кого-нибудь хоть какие-то предположения о том, что это может быть?



На данный момент мы исключили:
Цепь ГРМ — в последнем автосервисе эту проблему исключили.
Верхний датчик коленчатого вала — заменили в июне, но ничего не изменилось.
Свечи зажигания — новые, установлены в апреле, но это ничего не изменило.
Датчик температуры охлаждающей жидкости — заменили после того, как в апреле загорелась лампочка предупреждения о неисправности двигателя.
Аккумулятор — работает, так что, похоже, с ним всё в порядке, и теперь он снова запускается.
Стартер — работает, так что, похоже, с ним всё в порядке, и теперь он снова запускается.



В мае компания Nissan в рамках отзыва произвела замену реле ЭБУ, но это произошло уже после того, как автомобиль вышел из строя в первый раз.



Обновление: мы забрали его из гаража. Как только его сняли с платформы, он завелся и работал каждый день в течение недели, пока стоял там. Мы забрали его домой, и через неделю он снова отказался заводиться...



Сегодня я завёл машину с толкача, и она сразу же завелась. Может ли быть так, что аккумулятор неисправен? Машина заводится, всё включается, она работает (продолжает работать), индикатор иммобилайзера гаснет, когда я вставляю ключ, а когда она всё-таки заводится, то работает идеально.



И последнее... если я спущу его с нашего холма и попытаюсь завести с толкача, он не заведётся. Просто заглохнет.



Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/55320/weird-starting-issue

14 Комментариев

  1. Как я уже говорил в других вопросах, связанных с непостоянными проблемами в электрической цепи, в современных блоках предохранителей используются медленно перегорающие предохранители/цепи, чтобы вы могли добраться до гаража и починить их. Мультиплексные схемы также выдают похожие непостоянные/бессмысленные реакции. Сначала проверьте новый аккумулятор. Если проблема не устранена, значит, дело в блоке предохранителей или в электронном блоке управления. Или иногда в периферийной распределительной коробке, например в temic.


  1. Я не знаю, в чём проблема с иммобилайзером в целом, но могу с уверенностью сказать, что поворот ключа ни на что не повлияет. Возможно, разница заключается в том, что нужно вынуть ключ и вставить его обратно. Обязательно убедитесь, что индикатор ключа не горит. Я знаю людей, у которых была такая проблема. Если система активирована, вы просто не сможете завести машину в течение определённого времени. Возможно, десяти минут? В этом я не уверен, и это может зависеть от конкретной машины.


  1. В этом году на ключе нет контактов. В нём есть чип транспондера. Поэтому его переключение не даёт никакого эффекта.
  1. Мы пришли к выводу, что проблема может быть в следующем: неисправен аккумулятор (хотя с ним всё в порядке), изношен ключ (хотя оба ключа в порядке?), неисправно реле в системе зажигания (предохранители в порядке) или возникла какая-то другая проблема с электрикой, которую будет сложно найти.
  1. Если контакты на «чипе» иммобилайзера (ha) в ключе изношены или по какой-то другой причине плохо соприкасаются с цилиндром, то переворачивание ключа вполне может помочь.
  1. Пара моментов: 1. Катушки зажигания слишком старые, 2. Топливный насос, 3. Состояние зарядки генератора. Проверьте эти 3 пункта. Обратитесь к авторитетному специалисту по электрооборудованию Nissan, он сможет провести более тщательную диагностику. Дилерские центры не всегда нанимают лучших специалистов, а в частных мастерских могут отсутствовать необходимые инструменты.
  1. Есть ли у вас ICM на этом автомобиле
  1. Если это так, то вряд ли дело в системе иммобилайзера.
  1. Нет. Сейчас у меня нет машины, чтобы проверить, но я на 99 % уверен, что индикатор ключа гаснет.
  1. Это всё ещё проявляется, когда у вас возникают проблемы с запуском @user3379824?
  1. Я почти уверен, что сначала он показывал, а потом погас, когда ключ оставался в замке пару секунд.
  1. Загорается ли у вас индикатор безопасности при запуске двигателя? Он должен выглядеть как символ ключа внутри автомобиля.
  1. Да, когда начинаются проблемы, мы пробуем запасной ключ, и это часто помогает. Часто помогает просто повернуть первый ключ и попробовать ещё раз. Но потом он просто внезапно говорит: «Хватит» — и отказывается запускаться со всеми ключами, независимо от того, какой стороной они вставлены.
  1. У вас есть запасной ключ? Если да, то вы его уже пробовали?
Вы уже ответили на этот вопрос