Как я могу убедиться, что мой автомобиль полноприводный?

Поднимите все четыре колеса над землёй (либо отнесите машину в мастерскую и поставьте на подъёмник, либо подставьте под колёса четыре домкрата), дайте газу и попросите кого-нибудь проверить, все ли колёса вращаются.

К вашему сведению, я уже несколько раз ездил на полноприводном Volvo XC90, и у меня остались такие же впечатления. Если это нормально, то это худшая система полного привода, на которой я когда-либо ездил. При резком ускорении возникала ужасная проблема с крутящим моментом, а пробуксовка передних колёс была серьёзной проблемой на рыхлой поверхности. Я особо не задумывался об этом (хотя машина была новой, когда я впервые сел за руль, и я продолжал иногда на ней ездить, пока ей не исполнилось около двух лет), потому что это был не мой автомобиль...

Вы не пробовали проверить, не отзывают ли его?

Первое, что я бы проверил, — это наличие полного привода: от коробки передач спереди должен идти карданный вал, соединяющийся с дифференциалом на задней «оси», а также карданные валы от каждого заднего колеса к дифференциалу. Если чего-то не хватает, то вот вам и проблема...

Если предположить, что у него полный привод, то я бы предположил, что центральный дифференциал, который должен передавать мощность на задние колёса, работает не так, как должен. Многие современные автомобили с передним приводом обычно имеют соотношение мощности между передними и задними колёсами 90/10 и передают больше мощности на задние колёса только в том случае, если у передних возникают проблемы с тягой. На самом деле, согласно этому обзору XC90 2006 года выпуска, в обычных условиях соотношение составляет 95 %/5 %, но может меняться до 50 %/50 % в зависимости от условий.