Как починить кондиционер в Honda CRV 2008 года выпуска

Прежде всего проверьте, не заклинило ли ваш компрессор. Это очень просто. При выключенном двигателе и с ключами в кармане возьмитесь за ступицу сцепления компрессора (плоскую часть перед шкивом) в моторном отсеке и проверните её на несколько оборотов. Вы должны почувствовать плавное и равномерное сопротивление на протяжении всего оборота. Если нет, значит, компрессор неисправен.

Если компрессор исправен, включите кондиционер (или систему оттаивания) и визуально проверьте, вращается ли муфта сцепления. Если она неподвижна, возможно, в системе недостаточно хладагента или муфта сцепления неисправна.

Если сцепление не включается при работающем кондиционере, найдите клеммы питания компрессора и с помощью мультиметра проверьте, поступает ли на них напряжение от жгута проводов двигателя. При включенном кондиционере и работающем двигателе вы должны получить напряжение 13–14 В, если ECM/выключатель низкого давления подает питание на компрессор (это означает, что в системе достаточно хладагента для работы компрессора).

Поскольку компрессор спирального типа, на его корпусе должен быть установлен термовыключатель. Если термовыключатель вышел из строя (как и любая деталь, подверженная износу, он может перестать проводить ток), проверка сопротивления катушки сцепления (сопротивление исправной катушки сцепления должно составлять от 3 до 6 Ом) может быть затруднена.

Если муфта компрессора действительно срабатывает при включенном кондиционере и работающем двигателе, то вам следует обратить внимание на то, как и, что самое важное, как часто она срабатывает, а также на то, как она соприкасается с трубопроводами и какова их температура. И только после этого можно приступать к устранению проблемы с зарядкой (которую ни в коем случае нельзя решать с помощью консервированного хладагента: обратитесь к лицензированному специалисту, у которого есть станция для восстановления системы).

2008 год — слишком поздний срок для установки компрессора Keihin (который доставляет проблемы). Скорее всего, у вас установлен компрессор Sanden.

В Штатах баллончик с хладагентом R134a можно купить примерно за 5 долларов. Однако с тем, что вы хотите сделать, есть проблема... если в системе недостаточно хладагента, то при его избытке давление в системе повысится и начнут выходить из строя уплотнители и/или другие части системы кондиционирования. В итоге вы потратите ещё больше денег на ремонт.

Без специальных инструментов/оборудования можно проверить кое-что. Если компрессор кондиционера работает, вы должны увидеть (и услышать), как он включается. Сцепление включится, и сам компрессор начнёт вращаться. Это очень легко заметить. Если компрессор работает правильно, он будет включаться и выключаться через равные промежутки времени.

Если он включается, то следующее, на что нужно обратить внимание, — это охлаждение трубок кондиционера. Сразу после включения компрессора приложите руку к трубкам с хладагентом. Очень быстро станет понятно, какие из них холодные, а какие нет (одна должна быть холодной, а другая — тёплой).

Если компрессор не включается, необходимо проверить уровень хладагента R134a в системе. Это можно сделать с помощью взвешивания или измерения давления. В любом случае для этого потребуются специальные инструменты.

Как вы уже упомянули, автомобили CR-V известны «чёрной смертью», которая выводит из строя компрессор и создаёт проблемы для всей системы кондиционирования. Я не знаю, в какие годы это происходило, но это была серьёзная проблема, и её решение стало настоящим прорывом.