Код неисправности CEL после очистки дроссельной заслонки и замены клапана PCV — ложноотрицательный?

Сегодня я провёл техническое обслуживание своего универсала Subaru Outback 2.5i 2007 года выпуска:

• Заменить воздушный фильтр


• Очистить корпус дроссельной заслонки


• Заменить клапан PCV


• Замените все трубы PCV


• Заменить прокладку корпуса дроссельной заслонки

В частности, клапан системы принудительной вентиляции картера был в ужасном состоянии и полностью забит маслом, а на дроссельной заслонке скопилось около 1–2 мм нагара.

Я выполнил все нижеперечисленное, и после запуска автомобиля CEL был включен. Я немедленно заглушил машину и проверил все электрические разъемы, а также убедился, что прокладка корпуса дроссельной заслонки установлена правильно. Казалось, все в порядке. Затем я отсоединил аккумулятор и дал машине поработать около 10 минут, а затем снова завел ее. Индикатор CEL все еще горел.

Я дал машине поработать на холостом ходу около 15 минут, чтобы она прогрелась, и, казалось, всё было в порядке, но индикатор Check Engine Light продолжал гореть. Я решил немного прокатиться, и всё было в полном порядке: никаких посторонних шумов, двигатель работал ровно, а на всех оборотах машина вела себя хорошо.

Это навело меня на мысль, что, возможно, дроссельная заслонка и клапан PCV были настолько загрязнены, что после проведения технического обслуживания ЭБУ решил, что возникла проблема.

Возможно ли, что выполнение описанных выше работ по техническому обслуживанию может привести к срабатыванию индикатора неисправности двигателя? Возможно ли, что индикатор неисправности двигателя выдает ложноотрицательный результат? Что мне делать?

РЕДАКТИРОВАТЬ: После включения машины сегодня утром CEL исчез. Я думаю, это был ложный отрицательный результат! Я все равно купил считыватель OBD, на случай, если я когда-нибудь снова окажусь в такой ситуации.