Механическая коробка передач не переключается плавно на вторую передачу

Я не знаю, как обстоят дела с G35, но в некоторых автомобилях с механической коробкой передач вместо «жёстких» механических соединений используются тросы в механизме переключения передач. Со временем тросы могут слегка растянуться, и «затвор», в котором перемещается рычаг переключения передач, будет препятствовать идеальному совмещению шестерён в коробке.

Иногда симптомы зависят от температуры: например, при запуске холодного двигателя передачи переключаются легко, но проблемы начинаются, когда двигатель нагревается, или наоборот.

Если в автосервисе заметили это во время тест-драйва, то отрегулировать тросы можно очень быстро, так что они могли сделать это «бесплатно» (особенно если они берут грабительские деньги за замену масла и хотят, чтобы вы стали их постоянным клиентом из-за «хорошего обслуживания», которое вы получили!)

Похоже, они просто заменили трансмиссионное масло.

У меня есть G35 2006 года с такой же коробкой передач, и они известны тем, что при неправильном весе или старой трансмиссионной жидкости могут издавать дребезжащие звуки, особенно при переключении на вторую передачу, когда жидкость холодная. Причина, по которой передача легко переключалась при снижении оборотов двигателя, заключалась в том, что двигатель и коробка передач в конечном счёте достигали одинаковой скорости, и в этот момент синхронизаторам не нужно было входить в зацепление с шестернями.

Примечание: у G35 2003–2004 годов выпуска с механической коробкой передач «CD008» были серьёзные проблемы с синхронизаторами, из-за чего многим владельцам приходилось менять коробку передач по гарантии из-за скрежета при включении 5-й и 6-й передач уже после 32 000 км пробега. Эти проблемы были устранены в коробке передач CD009, которая устанавливалась на автомобили 2005–2006 годов выпуска.