Вопрос

Техническое обслуживание перед продажей автомобиля

Я планирую обменять свою машину на более новую модель. Моё решение сделать это как можно скорее было продиктовано тем, что мне предстояло понести ряд расходов и выполнить ряд работ по техническому обслуживанию: регистрация, замена шин, починка кондиционера. Какие виды технического обслуживания и ремонта имеют экономический смысл при обмене автомобиля? Стоит ли мне снимать политические наклейки с бампера? Стоит ли мне отдать салон на профессиональную чистку? Стоит ли мне заменить шины или починить кондиционер? Мы говорим о Honda Fit 2010 года выпуска, стоимость которой по каталогу составляет около 3–4 тысяч долларов.



Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/55839/maintenance-before-trading-in-a-car

9 Комментариев

  1. Из всего, что вы сказали, я бы лично исправил (а также доработал: например, звукоизоляцию линии переменного тока, чтобы компрессор не был слишком громким, а также очистку конденсатора снаружи и герметизацию зазора между радиатором и конденсатором с помощью пены. Я сам успешно сделал это в своей машине) кондиционер, затем проверил бы, правильно ли работает компрессор, а затем — холодо- и теплоснабжение, которое система кондиционирования может обеспечить по запросу. Вы не представляете, сколько автомобилей было продано с оговоркой «кондиционер просто нужно заправить», а потом оказывалось, что у них серьёзная утечка (например, из-за негерметичного испарителя), заклинивший компрессор или неисправная муфта компрессора. Поэтому поддержание кондиционера в идеальном состоянии и демонстрация этого покупателю определённо могут повысить его ценность.



    Да, причина «нестабильной работы кондиционера» может быть разной: от простой замены салонного фильтра и заправки до заклинившего компрессора или утечки в испарителе, но, на мой взгляд, стоит разобраться.


  1. Единственный случай, когда стоит вкладывать деньги в автомобиль, чтобы потом его продать, — это когда сумма, которую вы получаете, превышает сумму, которую вы тратите. Если у вас есть автомобиль, который не на ходу, то его ремонт значительно повысит стоимость при продаже, так что это может быть оправданно в зависимости от того, сколько это стоит. В остальном имеет смысл помыть автомобиль, чтобы он не был грязным, но не стоит платить за профессиональную мойку. Установка новых шин обойдётся вам в кругленькую сумму, но вы не получите никаких дополнительных преимуществ при продаже, потому что дилер может сделать это дешевле, чем вы.



    Самое важное — знать, сколько стоит ваш автомобиль при обмене, и быть готовым торговаться. Дилеры часто предлагают цену намного ниже рыночной, чтобы максимизировать свою прибыль, поэтому будьте готовы отстаивать свою позицию.


  1. Честно говоря, не делайте этого. Рентабельность инвестиций в техническое обслуживание перед продажей автомобиля незначительна. Большинство дилеров не обращают внимания на шины автомобиля, если они есть и не изношены до предела. Такие вещи, как придание автомобилю привлекательного вида, могут повысить его стоимость, но, опять же, рентабельность инвестиций будет низкой.



    Если вы действительно хотите узнать, сможете ли вы договориться о более выгодной цене за машину, приведите её в такое состояние и спросите, сколько они за неё дадут. Затем спросите, сколько они дадут за неё, если вы сделаете то-то и то-то. Так вы поймёте, какие работы по техобслуживанию того стоят.


  1. @Al_, это предполагает, что сцепление включено. Шкив может свободно вращаться, даже если компрессор полностью заклинило.
  1. Чтобы проверить кондиционер, можно сделать простую проверку самостоятельно: при выключенном двигателе и ключах в кармане дотянитесь руками до ступицы сцепления компрессора и поверните её. Вы сразу поймёте, исправен ли ваш компрессор (плавное и равномерное сопротивление на протяжении всего оборота).
  1. Я бы сказал, что не стоит делать ничего лишнего, дилер всё равно, скорее всего, занизит цену.
  1. @3Dave На самом деле вы можете проверить исправность автомобильного компрессора кондиционера с муфтой даже при надетом ремне. Ремень нужно снимать только в том случае, если вы хотите проверить внутренние компоненты компрессора кондиционера без муфты. Кстати, если вы хотите увидеть пример муфты компрессора кондиционера в автобусе, введите в Google «Linnig LA16». Вы увидите, что она сильно отличается от обычной автомобильной муфты.
  1. @3Dave Вы ошибаетесь. Ступица сцепления (пластина перед шкивом) всегда соединена с валом компрессора, независимо от того, включено сцепление или нет. Если вы вращаете ступицу вручную, вы вращаете вал компрессора. Шкив нужно вращать только в том случае, если вы хотите проверить подшипник шкива. Мы не говорим о блоке сцепления для компрессоров переменного тока с очень большим рабочим объёмом, у которых шкив часто расположен спереди, поэтому шкив можно вращать только вручную (а не «ротор» сзади и, соответственно, вал компрессора), если только катушка не подключена к источнику питания.
  1. Большинство из перечисленных вами вещей являются расходными материалами. Вы можете добавить дворники, фары, дополнительные коврики — если вы будете поддерживать их в хорошем состоянии, это повысит стоимость автомобиля при продаже. Если коврики изношены, шины сильно изношены и т. д., то именно поэтому дилер предлагает вам самую низкую цену... Но зачем ездить на лысых шинах? Это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность окружающих...
Вы уже ответили на этот вопрос