Воздух в моей системе сцепления

Новый мастер, да? Вы прокачали его на стенде? Если всё в порядке, то я бы порекомендовал прокачку под действием силы тяжести. Это чудодейственное средство для моего Z. Откройте ведомый цилиндр и дайте маслу стечь, не доливая его в ведущий цилиндр. Когда вы почувствуете, что масло стекло полностью, закройте цилиндр и проверьте ощущения

У рейнджеров особенно сложно прокачать главный/рабочий цилиндр сцепления. Я делаю так: покупаю старую добрую маслёнку, наполняю её тормозной жидкостью и несколько раз прокачиваю, чтобы удалить воздух, подключаю её к штуцеру на рабочем цилиндре с помощью резинового шланга (вакуумный шланг — мой любимый вариант) и, открыв штуцер на рабочем цилиндре, прокачиваю жидкость через штуцер в главный цилиндр, выталкивая весь воздух. После этого вам, возможно, придётся прокачать рабочий цилиндр обычным способом, чтобы удалить небольшое количество воздуха из него. При обратной прокачке обязательно снимайте/ослабляйте крышку главного тормозного цилиндра.

Когда вы выжимаете сцепление, чувствуете ли вы сопротивление или оно выжимается очень легко?

Если педаль действительно легко нажимается, то, возможно, дело только в возвратных пружинах в рабочем и главном цилиндрах, которые возвращают педаль в исходное положение, а также в том, что накладка диска сцепления вышла из строя или застряла. Необходимо выяснить истинную причину.

Возможно, вам потребуется прокачать главный тормозной цилиндр. Обычно сбоку у него есть прокачной винт. Прокачайте главный тормозной цилиндр, а затем прокачайте остальную систему.

Как и в случае с тормозными системами, гидравлика сцепления не пропускает воздух самопроизвольно или периодически. Если в системе сцепления есть воздух, это может привести к проблемам, помимо прокачки сцепления. Если проблема не устранена, вы не сможете успешно прокачать систему.

Я чувствую, что это всего лишь симптом чего-то другого. Хотя я надеюсь, что это не так.