При холодном запуске двигатель глохнет и не набирает обороты

Моя Mazda 3 2004 года выпуска (версия для японского рынка, двигатель 1,5 л) глохнет, когда я нажимаю на газ или пытаюсь ускориться. Если она не глохнет, то обороты падают почти до нуля, а затем снова поднимаются. Когда обороты почти достигают нуля, загорается приборная панель. Такое ощущение, что у неё заканчивается топливо. Кроме того, когда я пытаюсь увеличить обороты на холостом ходу, они не поднимаются плавно. Он будет глохнуть, потом заводиться и снова глохнуть. То же самое происходит во время движения. На WOT обороты двигателя колеблются. После остановки двигатель заводится сразу после прокрутки.

Эти проблемы возникают только в течение 5–6 минут после холодного запуска. По истечении этого времени автомобиль работает и едет как обычно. Я живу не в очень холодном регионе. Температура на улице около 32 градусов по Цельсию.

Я понимаю, что при холодном запуске двигатель работает в разомкнутом контуре. Поэтому я почистил датчик массового расхода воздуха. Это ничего не изменило. Показания датчика ECT в норме, а датчик положения дроссельной заслонки реагирует на нажатие педали газа.

Самое странное, что нет никаких CEL, кроме неисправной схемы управления нагревателем с датчиком O2. Этот код был там в течение последних 3-4 лет и никогда не вызывал никаких проблем. Однажды, когда у меня возникли эти проблемы, выскочил код датчика MAP p0108, но вскоре после этого исчез. MAP показывает около 1,0 атм при холодном запуске на холостом ходу, при увеличении оборотов он увеличивается до 1,6 атм. Падение до 0,5 атм происходит в течение 5–6 минут, а при увеличении оборотов давление подскакивает до 1 атм. Не уверен, что эти показатели являются нормой. Когда сработал код p0108, давление MAP было выше 2 атм.

Следует также отметить, что механик отремонтировал электропроводку после того, как в одном из цилиндров автомобиля сгорела катушка зажигания. Вскоре после этого начались проблемы.

Связана ли моя проблема с жгутом проводов? Или с самим ЭБУ? Могут ли неисправные провода или ЭБУ вызывать эти проблемы только при холодном запуске? Потому что после первых 5–6 минут она работает как часы.

Я прикрепляю фотографии графика, на котором показаны значения оборотов в минуту, массового расхода воздуха, абсолютного давления в коллекторе и положения дроссельной заслонки во время остановки двигателя. Буду очень признателен за вашу помощь, потому что я в полном замешательстве.