Неисправна катушка зажигания: виновата свеча зажигания?

Два дня назад в двигателе моего Opel Corsa D, работающего на сжиженном газе, начались пропуски зажигания. С помощью диагностического интерфейса OBD я выяснил, что проблема в первом цилиндре.

Первое, о чём я подумал, — это свечи зажигания, ведь я не менял их последние 36 000–40 000 км. Однако, когда я их вынул, они оказались довольно чистыми и совсем не ржавыми. Кроме того, я измерил зазор с помощью самодельного толщиномера, и он оказался в норме (1,1 мм, как и указано).

Сегодня я проверил катушку зажигания мультиметром, и оказалось, что катушка первого цилиндра неисправна (остальные показывают сопротивление 15 МОм, а эта, похоже, разомкнута). Поэтому я собираюсь заменить катушку зажигания, но я уже менял её несколько месяцев назад после аналогичной неисправности (тогда я не делал это сам, а отдал машину в ремонт, так как был далеко от дома).

Теперь я думаю, что стоит обвинить магазин в том, что они не устранили неисправность полностью, но мне интересно: может ли причиной быть (относительно) большой зазор в свечах зажигания? В других рекомендованных для моей модели деталях зазор составляет от 0,7 до 0,9, и я полагаю, что это ограничивает пиковое напряжение разряда, тем самым (как я полагаю) снижая нагрузку на катушку (помимо других эффектов).

В настоящее время установлены свечи зажигания NGK ZFR5F-11, на некоторых сайтах в качестве возможной замены указана Bosch 0 242 235 666. Не удалось найти никаких рекомендаций от самого Opel.