Можно ли обойти электромагнитный выключатель сцепления, замкнув контакт напрямую проводом, идущим к шасси/раме?

Это зависит от того, как он подключен. Это может быть заземление выключателя сцепления или заземление контакта, или же он получает питание от сети. Убедитесь, что вы знаете, как он подключен, иначе вы можете пережечь предохранитель или устроить пожар...

Вам нужно разобраться, что происходит. В этом может помочь мультиметр или схема подключения.

Привет, Майк, я протестировал с помощью мультиметра соленоид и выяснил конфигурацию и какие контакты являются первичными с большим сопротивлением и вторичными с меньшим сопротивлением, я также протестировал "щелчок" соленоида, подсоединив штифт сцепления к одной стороне аккумулятора и "штифт кнопки стартера" к другой стороне, и он работает хорошо, поскольку щелкает, теперь я хотел бы знать, как повторить это с проводкой. Я бы хотел подключить штифт сцепления проводом (возможно, с встроенным держателем предохранителя) напрямую к массе. Как вы считаете, это сработает?

Возьмите мультиметр, поработайте с переключателями и посмотрите, что происходит там, где...

Привет, Майк, конечно, я сделаю это. Схема взята из черно-белого отсканированного руководства по обслуживанию Honda XL Degree 250 очень низкого качества, которое я нашел в сети. Поэтому мне даже трудно разобрать, какие цвета обозначены.

Прочитайте схему, проследите за проводами и определите функцию. На прикреплённом вами изображении показан небольшой, едва различимый фрагмент полной схемы...

Добавьте к исходному вопросу соответствующую информацию, схемы и т. д. — люди не будут просматривать комментарии, чтобы понять ваш вопрос...

Привет, Майк! Вот схема выключателя сцепления: pasteboard.co/HvLasSh.png . Она проходит через диод, который я хочу полностью отключить и сделать так, чтобы он всегда показывал замкнутую цепь.