Honda Accord 2000 года

Я думаю, что у вас возникла проблема, связанная с перегревом или высокой температурой в моторном отсеке, из-за чего количества топлива, которое ЭБУ запрашивает у системы подачи топлива, недостаточно для запуска двигателя в горячем состоянии. Это может быть вызвано множеством отдельных факторов, таких как установка неоригинальных деталей, отсутствие или износ изоляции, низкое качество топлива и так далее. Эту проблему сложно выявить из-за косвенного влияния каждой из переменных на двигатель. Другими словами, ЭБУ может делать именно то, на что он запрограммирован, на основе данных, поступающих от множества датчиков в данном случае, поэтому индикатор проверки двигателя не горит. Одним из примеров может быть перенаправление выхлопных газов после установки турбонаддува, когда новый выхлоп устанавливается ближе к впускному коллектору. Пока автомобиль движется и нагретый воздух выходит из моторного отсека, впускной коллектор остаётся холодным, но когда автомобиль стоит, температура повышается, и при попытке завести машину впрыскиваемый бензин попадает на горячую поверхность, испаряется и не воспламеняется. Через 10–15 минут температура снижается, и машина заводится. Это лишь один из возможных сценариев. В таком случае, если на карту обогащения топливной смеси при горячем запуске влияет датчик температуры охлаждающей жидкости, он не будет изменять количество топлива, потому что коллектор горячее, так как датчик не отслеживает эту температуру по этой причине... Таким образом, вы видите, что, хотя технически всё работает, у вас могут возникнуть проблемы. Более подробная информация, например о дополнительных модификациях, стиле вождения, местоположении, недавнем ремонте, может помочь быстрее получить ответ, который вам подойдёт. Удачи, и я надеюсь, что вы скоро снова сядете за руль.