Техническое обслуживание мотоциклетной цепи

Нет, не следует смазывать мотоциклетные (или велосипедные, или любые другие) цепи трансмиссионным маслом. Смазка должна выполнять несколько функций:

• Оно должно хорошо проникать во внутренние части цепи (минимальная вязкость)


• Он должен оставаться в цепи в неподвижном состоянии (максимальная вязкость)


• Оно должно как можно меньше препятствовать движению цепи (минимальная вязкость)

Итак, вам нужна одновременно и низкая, и высокая вязкость. Звучит невозможно? Что ж, это не так.

Ключевое слово, которое вы ищете, — тиксотропия. Это свойство жидкости иметь низкую вязкость при перемешивании и высокую вязкость в состоянии покоя.

Тиксотропные смазочные материалы обычно наносятся с помощью аэрозольного баллончика. Распыление эффективно «перемешивает» смазочный материал, поэтому при выходе из баллончика он имеет низкую вязкость. Он хорошо проникает во внутренние части цепи. Затем, когда он оседает, его вязкость увеличивается, и он надолго остаётся во внутренних частях цепи, не вытекая. Когда вы садитесь на мотоцикл, смазка становится менее вязкой, поэтому движение цепи ограничивается лишь незначительно. По окончании поездки смазка снова становится более вязкой.

Все нетиксотропные смазочные материалы имеют либо слишком высокую вязкость при нанесении, либо слишком низкую вязкость после отстаивания, поскольку они не могут иметь одновременно и высокую, и низкую вязкость. В частности, не следует использовать трансмиссионное масло, моторное масло или что-то подобное. Теоретически можно смешать некоторые из этих масел с летучим растворителем, чтобы растворитель снизил вязкость раствора, а затем испарился, и вы получили масло с высокой вязкостью. Это решило бы проблему с нанесением, но не устранило бы проблему с отсутствием ограничения движения цепи во время движения. Кроме того, летучий растворитель может повредить уплотнительные кольца.

К сожалению, на большинстве смазочных материалов не указано ключевое слово «тиксотропный». Однако если вы покупаете смазку для мотоциклетной цепи в аэрозольном баллончике, скорее всего, она тиксотропная. Вы можете распылить немного средства в ёмкость, перемешать и дать отстояться, чтобы проверить, изменится ли вязкость.

Редактировать: и, похоже, вы задали два вопроса, в том числе о чистке цепи. Я бы вообще не стал чистить цепь. Слишком много работы, слишком мало удовольствия, а если в цепи есть уплотнительные кольца, любой растворитель может их повредить.

Это зависит от обстоятельств. Любой сильный растворитель повредит уплотнительные кольца. Я лично использовал ацетон, и он действительно делает детали красивыми и блестящими, но, похоже, не так хорошо влияет на X-образные кольца в моей цепи.

Эта статья содержит полезную информацию обо всём процессе. Они рекомендуют использовать мягкое мыло (например, Dawn или другое сильнодействующее обезжиривающее средство для мытья посуды), которое точно не повредит уплотнительные кольца.

Что касается смазки, которую вы используете, я бы не стал использовать трансмиссионное масло, потому что оно, скорее всего, будет разлетаться во все стороны, когда вы начнёте набирать скорость. Лично мне не нравятся восковые смазки, потому что их очень сложно удалить, но есть много хороших вариантов смазки для мотоциклетных цепей. Просто убедитесь, что она предназначена для мотоциклов (или чего-то подобного, например квадроциклов), чтобы вам не приходилось слишком часто наносить смазку повторно.