На какую ещё проблему, кроме пробитой прокладки головки блока цилиндров, может указывать ошибка при проверке на CO2?

У меня в машине был классический (по крайней мере, я так думал) случай прогара прокладки головки блока цилиндров:

• Утечка охлаждающей жидкости


• Пузырьки в охлаждающей жидкости при работающем двигателе


• Охлаждающая жидкость имеет коричневый оттенок


• Неудачный тест на содержание CO2 в охлаждающей жидкости


• Время от времени возникают проблемы с запуском двигателя

Я поговорил с несколькими механиками, посмотрел кучу видео на YouTube, прочитал тонну вопросов и ответов на этом сайте, сам задал несколько вопросов и был абсолютно уверен, что у меня пробита прокладка головки блока цилиндров.

Я отправил свою машину в ремонт на родину и с удивлением узнал, что они решили, что проблема не в прокладке головки блока цилиндров, а в другой детали. Они заменили эту деталь, вообще не трогая прокладку головки блока цилиндров, и теперь утечка охлаждающей жидкости полностью устранена (с тех пор машина проехала 300 км).

Они починили какую-то деталь — что-то вроде нагревателя между двигателем и выхлопной трубой, который должен нагревать выхлопные газы? Я не понял, что это такое, и не нашёл информацию в Google.

Так что же это могло быть, если не проблема с прокладкой головки блока цилиндров? Я думал, что тест на CO2 — это абсолютно точный 100-процентный индикатор проблем с прокладкой головки блока цилиндров.

Откуда ещё в охлаждающую жидкость могут попасть пары, кроме как через прокладку головки блока цилиндров?

О какой части они, вероятно, говорили?

Я разрываюсь между мыслями о том, что эти ребята либо абсолютные гении, либо вообще не понимают, что делают. Может, прокладку всё-таки нужно заменить? Или я чуть не поменял прокладку головки блока цилиндров без всякой причины, даже не устранив проблему?

Та часть, о которой идет речь:

Речь идёт о Nissan dci 2.0 2010 Qashqai (аналог Nissan Rogue в США).