Как проверить, что шкивы коленчатого вала и распределительного вала синхронизированы?

Я признаю, что совершил глупость, поэтому, пожалуйста, не отвечайте мне только для того, чтобы сказать, что я идиот. Я знаю это! Я был бы признателен за любой конструктивный отзыв/ответ.

Мне пришлось изрядно попотеть, чтобы открутить болт коленчатого вала, даже с помощью всех необходимых инструментов. Я был так измотан и раздражён (изнурён?) когда наконец открутил его, что, снимая ремень ГРМ, не убедился, что три метки (коленчатого вала и двух распределительных валов) совпадают с их «отметками». Все они были немного смещены вправо, поэтому я на 99 % уверен, что установил их правильно, то есть все выемки совпадают с метками, но, учитывая, что коленчатый вал вращается дважды за каждый оборот распределительных валов, я мог ошибиться на один оборот коленчатого вала.

Я, конечно, мог бы закончить сборку, запустить двигатель и посмотреть, не развалю ли я его, ха-ха, но это явно нежелательно. Есть ли хоть какой-то способ убедиться, что они синхронизированы? Если я проверну всю систему (ремень на месте) вручную, повернув болт коленчатого вала, смогу ли я почувствовать трение между головками цилиндров и клапанами? Я думаю, что да, но мне бы хотелось узнать мнение людей, которые разбираются в этом лучше меня.

Редактировать
Двигатель EX J-серии 2007 года