Педаль тормоза Toyota Tacoma 4x4 2006 года проваливается до пола при нажатии

Система не была должным образом прокачана, вам нужно прокачать её заново. Я не буду вдаваться в подробности процесса, так как об этом говорится в двух других ответах. Вместо этого я расскажу о подводных камнях, о которых мне известно.

Самая большая ошибка — не следить за тем, чтобы бачок с жидкостью был заполнен при прокачке. Бачки для тормозной жидкости небольшие, и достаточно нескольких нажатий на педаль тормоза, чтобы уровень жидкости снизился, после чего в систему попадает воздух. При прокачке я переполняю бачок, а затем проверяю уровень каждые несколько нажатий.

Ещё одна проблема — попадание воздуха в систему из суппортов. Это может произойти, если вы слишком сильно открутите ниппель для стравливания воздуха или неплотно закроете его между стравливаниями. Процесс выглядит так: вы нажимаете на педаль, открываете ниппель, а затем закрываете его, пока педаль ещё нажата. Если вы ослабите давление до того, как закроете ниппель, система будет всасывать воздух обратно.

Я бы промыл эту систему следующим образом: с помощью отдельной бутылки/контейнера и отрезка трубки.

1. Заполните бачок главного тормозного цилиндра

2. Начните с подключения главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов и подсоедините трубку со свободным концом к контейнеру (в контейнере должно быть немного жидкости, чтобы конец трубки находился ниже уровня жидкости).

3. Прокачайте этот угол — попросите кого-нибудь нажать на педаль и ослабить прокачной винт, зафиксируйте прокачной винт перед тем, как педаль вернётся в исходное положение

4. Повторяйте, пока не дойдете до последнего (самого дальнего) угла.

Проверьте и при необходимости повторите.

Отдельный контейнер позволяет заменять старую жидкость на новую.

Я также обнаружил, что эффективным решением является ослабление соединений на главном тормозном цилиндре, чтобы в первую очередь выпустить «высокие» пузырьки воздуха.

Я сомневаюсь, что новый главный тормозной цилиндр был прокачан должным образом.

Самый простой способ, который я нашёл, — это надеть кусок прозрачной трубки на ближайший ниппель суппорта (обычно это левый передний ниппель), протянуть её через крыло и погрузить другой конец в резервуар главного тормозного цилиндра.

Обязательно накройте крыло, чтобы тормозная жидкость не повредила краску.

Вскройте ниппель. Медленно и многократно прокачайте систему, чтобы воздух прошел через нее, а пузырьки поднялись к верхней части главного тормозного цилиндра, тем самым удалив попавший внутрь воздух.

Как только в трубке не останется видимых пузырьков, я обычно сливаю «прокачанную» жидкость с помощью шприца для индейки и заливаю новую. Затем прокачиваю все четыре колеса обычным способом, начиная с самого дальнего (скорее всего, правого заднего). Следите за уровнем жидкости в главном тормозном цилиндре, чтобы он не опускался слишком низко.

Это займёт некоторое время, но, на мой взгляд, это гораздо проще, чем «прокачка» главного тормозного цилиндра, как это обычно делается.

Я сомневаюсь, что у вас получится правильно прокачать систему заднего правого суппорта/цилиндра.