Хороши ли ботинки с разделённым голенищем?

Моему фургону 20 лет. Согласно европейским нормам, защитные чехлы ШРУСов не должны быть повреждены, чтобы пройти проверку «ЕС» раз в два года в Норвегии. Я починил защитные чехлы в мастерской за 3100 норвежских крон (около 300 евро). Через два года я приехал на проверку — они сгнили. Мастерская отказывается нести за это ответственность. На этот раз я выберу более простой вариант и приклею чехлы. На YouTube есть множество хороших обучающих видео. Ответственность за проведение мастер-класса лежит на вас...

У меня были неоднозначные результаты (в основном из-за неопытности, и первые два раза установка не удалась). Как упоминалось в предыдущих постах, суть в том, чтобы надеть пыльник и склеить его, не попав смазкой в швы. В третий раз я снял старый пыльник, очистил шарнир средством для очистки тормозных деталей и всё вытер. Накануне вечером я склеил одну сторону нового пыльника. Я надел новый пыльник на ось, сдвинул его вниз по оси от ШРУСа и приклеил второй шов. Пока клей застывал, я нанёс на ШРУС новую смазку с помощью плоской деревянной лопатки. Подровнял края и натянул новый пыльник на внешний корпус ШРУСа, закрепив его с обоих концов. СОВЕТ Мне было удобнее собирать пыльник, смазывать ШРУС и устанавливать пыльник на место, находясь над колесом. Мне нужно было только залезть под машину, чтобы отрегулировать положение багажника и затянуть крепления. Общее время работы от начала до конца составило 1 час.

Я использовал их, наверное, раза три. Ни один из них (или вал, на котором они были установлены) не вышел из строя.

Я удалил большую часть старой смазки, но не промыл соединение растворителем.

Иногда это рекомендуется, иногда не рекомендуется, так что я не знаю, как быть.

Я не понимаю, почему люди ведут себя так, как будто они не могут очистить шрус от загрязнений? Это не так уж сложно. Просто используйте обезжиривающее средство и повторно нанесите смазку.
Я, конечно, не стал бы заменять его просто потому, что он загрязнен.

«Удобство» уравновешивается тем фактом, что вы, скорее всего, не сможете заменить вытекшую смазку и не знаете, какие загрязнения попали внутрь протекающего пыльника.
Почему вы не можете заменить вытекшую смазку? Вы же понимаете, что для установки нового пыльника нужно снять старый.
Как уже сказали несколько человек, результат зависит от качества установки.

Много лет назад мне с ними повезло. В те времена восстановленные оси были в дефиците, а новая ось стоила несколько сотен долларов. Разъёмные пыльники стоили в 10 раз дешевле и шли в комплекте с тюбиком смазки. Я использовал их только на ШРУСах с небольшими, но свежими повреждениями. Качество ремонта и его долговечность напрямую зависят от качества установки. Чтобы шов был герметичным, его нужно тщательно очистить. Это непростая задача, так как узел покрыт смазкой. Если ботинок порвался и испачкался, я бы просто использовал восстановленную ось.

Нет, они никуда не годятся.

Однажды у меня была машина с потрескавшейся резиной на пыльнике ШРУСа. Его заменил механик, а также заменил смазку. Однако ремонт не выдержал испытания временем, и через несколько лет использования деталь, которая удерживала пыльник ШРУСа на месте, треснула пополам. Поэтому я временно закрепил пыльник стяжкой и отвёз машину в гараж, чтобы заварить не связанные с этим повреждения от ржавчины и полностью отремонтировать пыльник ШРУСа.

Когда я забрал машину, мне сказали, что они всё починили. Я им поверил, и зря! Они, видимо, думали, что из-за стяжки пыльник ШРУСа уже отремонтирован и не нуждается в ремонте. В итоге через несколько месяцев я начал слышать шум от ШРУСа. Я посмотрел на пыльник ШРУСа, и да, стяжка всё ещё была на месте! Они не смазали его новой смазкой! Временный ремонт, который я сделал, всё ещё был на месте.

Если вы используете эти пыльники ШРУСа, у вас будут те же проблемы, что и у меня: внутрь попадают загрязнения, и если не заменить смазку, ШРУС выйдет из строя.