Дым от тормозов, перегрев и вибрация автомобиля

Поскольку вы уже дважды меняли суппорт, я полагаю, что проблема в неисправном тормозном шланге (тормозной магистрали). Засорившийся резиновый тормозной шланг выталкивает поршень, но не позволяет ему вернуться в исходное положение, потому что масло не возвращается в шланг.

Перегрев происходит из-за того, что суппорт не втягивается должным образом. Обычно я рекомендую заменить суппорт — на большинстве автомобилей (не спортивных) они стоят недорого.

Однако вы утверждаете, что заменили суппорт.

Вы убедились, что поршень(и) в новом суппорте свободно перемещаются? Если вы покупаете суппорты сторонних производителей, велика вероятность, что вам попался бракованный. Это стоит проверить. Потому что, честно говоря, заклинивший суппорт — это наиболее вероятная причина.

Следующей возможной причиной может быть главный тормозной цилиндр. Однако, поскольку остальные три тормоза, как я полагаю, работают правильно, проблема не в нём.

Технически контроллер ABS может удерживать тормозное усилие на этом колесе, если в нём произошёл внутренний сбой. Я никогда не сталкивался с таким и даже не слышал о подобных случаях, но технически это возможно.

Вы уверены, что у вас правильный ротор — не слишком толстый для этой машины — и колодки? Если колодки и ротор не подходят к суппорту, они могут быть просто слишком широкими, что приведёт к той же проблеме.

Я бы так и сделал:

1. Проверьте штифты - если это суппорт скольжения - и убедитесь, что они перемещаются плавно. Если они шероховатые или их трудно перемещать, это может привести к заеданию суппорта.




2. Снимите суппорт, отсоедините тормозную магистраль и убедитесь, что поршни двигаются.




3. Проверьте номера деталей ротора и колодок, указанные на колодках и роторе, и убедитесь, что они подходят для вашего автомобиля.

Но теперь, когда я об этом думаю, я понимаю, что, скорее всего, дело в направляющих штифтах, которые не обязательно менять при замене суппорта. Они должны двигаться очень, очень легко. Начните с них.