Внешний бензобак

Во-первых, подумайте о юридических последствиях. Почти наверняка существуют требования к безопасности бензобаков. Нарушение правил может сойти с рук — до тех пор, пока вы не попадёте в аварию, ваша страховка не покроет ущерб от незаконно модифицированного автомобиля, а полиция возбудит дело за отсутствие страховки (и за всё остальное, что они смогут придумать, чтобы максимально отбить время, потраченное на оформление документов!).

Ещё одна проблема, связанная с тем, что один бак находится выше другого, заключается в том, что у вас не может быть просто подающей трубы, потому что при заполнении топливо будет стекать в нижний бак, а значит, будет разливаться по земле. Вам понадобится надёжная блокировка, которая не даст топливу стечь. Это можно сделать с помощью насоса, но вам нужно будет дважды проверить, что он не пропускает топливо, когда не работает. Если это не поможет, вам придётся установить какой-нибудь электромагнитный запорный клапан, который будет открываться только при включении насоса.

Подумайте, как вы наполняете оба резервуара: наполняете ли вы их по отдельности? Подключаете ли вы их так, чтобы они наполнялись и опорожнялись последовательно? Предусматриваете ли вы переключатель для переключения, когда в исходном резервуаре заканчивается жидкость? Возможным недостатком является отсутствие индикатора уровня во втором резервуаре... Все эти решения применимы, но всё зависит от того, как вы хотите, чтобы это работало...

Добро пожаловать в компанию по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей! Я просмотрел предложения за 2004 год и подумал, что, возможно, у них был дополнительный топливный бак. Я знаю, что, когда я был ребёнком, у папиного пикапа GMC была такая опция. Всё дело в безопасности. Подключать что-то к кузову грузовика — не лучшая идея. Для грузовиков с длинной платформой доступен бак на 35 галлонов, но я сомневаюсь, что он поместится на короткой платформе, если у вас именно такая.