Как заменить ШРУСы на Acura TL 2003 года выпуска?

Я выполнил эту работу самостоятельно. Я хотел бы поделиться тем, что узнал на этом сайте. Я решил написать об этом, потому что меня не удовлетворили инструкции, которые я видел в интернете, о том, как это сделать. Однако я понимаю, что у меня нет ответов на все вопросы, поэтому я решил написать рассказ о том, как я выполнял эту работу. Было бы здорово, если бы кто-то более опытный мог рассказать об этом подробнее.

Я разместил эту статью на своём личном сайте вместе с несколькими фотографиями, которые я сделал, чтобы показать, чего ожидать. Надеюсь, это будет полезно. http://danielsadventure.info/cvjointchange/index.html.

Позвольте мне также отметить, что магазин AutoZone, о котором я говорю, — это сеть магазинов автозапчастей в США.

В прошлые выходные я навещал родственников, у которых есть большой гараж, где можно было бы заняться подобным проектом. Я купил новые детали в магазине под названием «АвтоЗона». Я пытался следовать инструкциям, которые нашёл в интернете, но после многих часов мучений у меня ничего не вышло. Чтобы закончить работу, я вернулся в «АвтоЗону» и рассказал продавцу о своих проблемах. Я был в восторге от знаний и понимания, которыми поделились со мной сотрудники «АвтоЗоны» по поводу моей проблемы. Следуя их советам и с небольшой помощью со стороны семьи, мы справились с ремонтом пассажирской стороны.

Сегодня я завершил работу с водительской стороны в том же гараже. На всю работу с водительской стороны ушло меньше трёх часов, включая небольшой перерыв. Вот что я сделал сегодня:

Сначала я открутил гайки крепления колеса со стороны водителя, поднял машину с помощью домкрата, зафиксировал её с помощью подставки и снял колесо. Когда я снимаю колесо, то вижу тормозной диск. Деталь, прикреплённая к тормозу, называется «ступица колеса». Большая гайка в центре называется «осевой гайкой». В моём автомобиле это болт диаметром 36 мм. AutoZone позволит вам взять напрокат 36-миллиметровую розетку 1/2 " drive за возвращаемый залог в размере 20 долларов.

Затем мой помощник открутил гайку оси с помощью трещотки и 1,2-метровой трубы, чтобы удлинить рукоятку. Это крайне важно, потому что гайка оси очень тугая!

За ступицей колеса находится деталь, которая называется «вилка стойки». Это разъем в форме вилки, который крепится к стойке (амортизатору). Он фиксируется двумя болтами. Я использовал торцевую головку на 14 мм, чтобы открутить верхний болт. На нижнем болте с одной стороны есть гайка. Болт и гайка имеют размер 17 мм. Я использовал сразу две торцевые головки: одной удерживал гайку, а другой откручивал болт.

Затем я откручиваю два болта. Один болт находится вверху и справа от ступицы колеса. Другой болт находится в самом низу колёсного узла. Оба болта закреплены шплинтами. Я зажал шплинты плоскогубцами и аккуратно выбил их молотком. Затем я открутил оба болта головкой на 17 мм. Мне снова понадобилась труба, чтобы создать достаточный крутящий момент для откручивания нижней гайки.

Шарнир, в который вставляется нижний болт с фиксатором, называется «нижний шаровой шарнир». Чтобы снять старый ШРУС, шарнир нужно разделить. Для этого я использовал инструмент, специально предназначенный для этой цели: сепаратор шаровых шарниров. В AutoZone вам предоставят этот инструмент за возвращаемый залог в размере 15 долларов. Инструмент похож на камертон. Там, где шарнир разделяется, есть резиновая прокладка. Чтобы правильно разъединить соединение, нужно поместить U-образный конец разделителя вокруг резиновой прокладки и ударить молотком по другому концу. В конце концов соединение разъединится.

Наконец, отсоединив нижний шаровой шарнир, я смог снять ступицу колеса в сборе с шарнира и отсоединить ее от ШРУСа. После этого я нашел место, где старый ШРУС соединялся с коробкой передач. Я поддел старый ШРУС монтировкой и выбросил его.

Я обнаружил, что установка нового ШРУСа не представляет особой сложности. Один из моих помощников придерживал ступицу колеса в сборе (она тяжёлая), пока я вставлял новый ШРУС в коробку передач. Чтобы полностью вставить новый ШРУС в коробку передач, потребовалось несколько ударов молотком. Чтобы не повредить новый ШРУС, я постукивал по нему деревянным бруском, а не бил по нему напрямую. Я читал, что резиновый или пластиковый молоток тоже отлично подойдёт.

После установки нового ШРУСа в коробку передач я просто повторил все предыдущие шаги, чтобы собрать машину.