Пропуски зажигания и потеря эффективности тормозов

Зарядите или замените аккумулятор и проверьте работоспособность генератора. Также проверьте все заземляющие ленты и разъемы жгута проводов на наличие коррозии и попадания воды. Я видел множество кодов ошибок, которые выдавал современный Golf с разряженным аккумулятором. Есть вероятность, что часть вашего жгута проводов заполнена водой. Как только вы устраните проблему с подачей напряжения, низкая производительность должна исчезнуть.

У меня нет для вас конкретного решения, но я составил для вас список того, что нужно проверить, в конце этого поста. У вас есть коды, указывающие на проблемы в трёх конкретных областях. Трансмиссия, тормоза и двигатель. Прошу прощения за длинный пост.

Давайте начнём с расшифровки кодов неисправностей и поиска общих черт для вашего MK4. Быстрый поиск в интернете привёл меня к
http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.dtc.table.htm. Я нашёл подробные описания Volkswagen на сайте autocodes.com

Не все коды неисправностей были перечислены на сайте Bentley Publisher. Я заполнил пробелы на https://sites.google.com/site/1810martin/fault-codes-18000---19999

Передача

18034
P1626
Отсутствует сообщение по шине данных трансмиссии от Transm.Contr.
Возможные причины

• Модуль управления трансмиссией (TCM) неправильно закодирован

18022
P1614
Схема вызова по протоколу MIL/ПередачаУправлениеДиапазон/производительность модуля

• Я не смог найти ничего конкретного, но это связано с модулем управления трансмиссией.

Обе эти проблемы могут быть вызваны установленной настройкой. У одного из пользователей форума такая проблема возникла из-за переключаемой настройки. В одном положении возникала ошибка P1614, и ему пришлось перепрограммировать настройку, чтобы устранить проблему.

Тормоза

18014
P1606
Крутящий момент двигателя при движении по неровной дороге. Неисправность электрической системы ABS-ECU

• Я не смог найти много информации по этому вопросу. На одном из форумов пользователь столкнулся с низким напряжением в системе (10 вольт под нагрузкой). Он зарядил аккумулятор и смог сбросить код (временно, пока аккумулятор снова не разрядился). У вас тоже низкий заряд аккумулятора?

18321
P1913
Датчик давления для усилителя тормозов (G294), короткое замыкание на массу
Возможные причины:

• Неисправный датчик давления в тормозной системе


• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика давления в тормозной системе


• Неисправность в цепи датчика давления в тормозном сервоприводе

17839
P1431
Активация вакуумного насоса тормозов, обрыв или короткое замыкание на массу
Возможные причины:

• Неисправен вакуумный насос тормозной системы


• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов вакуумного насоса тормозной системы


• Плохое электрическое соединение в цепи вакуумного насоса тормозной системы

Двигатель

17924
P1516
Обрыв цепи переключателя впускного коллектора
Возможные причины:

• Неисправный перепускной клапан впускного коллектора


• Обрыв или короткое замыкание в цепи перепускного клапана впускного коллектора


• Плохое электрическое соединение в цепи переключающего клапана впускного коллектора

16725
P0341
Датчик положения распределительного вала Диапазон/производительность
Возможные причины:

• Неисправный датчик положения распредвала


• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения распределительного вала


• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала


• Неисправный стартерный двигатель


• Цепь запуска системы. Разряженный (слабый) аккумулятор

17580
P1172
Сигнал потенциометра привода дроссельной заслонки.2 Сигнал слишком низкий
Возможные причины:

• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)


• Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS) разомкнута или закорочена


• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)


• Неисправен электродвигатель дроссельной заслонки


• Неисправный модуль управления дроссельной заслонкой

17952
P1544
Сигнал потенциометра привода дроссельной заслонки слишком высокий
Возможные причины:

• Неисправный модуль управления дроссельной заслонкой


• Неисправный дроссельный узел


• Цепь привода дроссельной заслонки разомкнута или закорочена


• Плохое электрическое соединение в цепи привода дроссельной заслонки

Одна из общих тем заключается в том, что они в основном кажутся электрическими, например, из-за возможного низкого напряжения или плохого заземления.
Поскольку это более старая машина, моторный отсек может быть грязным. Я бы сначала почистил его, чтобы иметь хорошую видимость, а затем проверил:

• Напряжение аккумулятора на холостом ходу при выключенных всех дополнительных устройствах. Оно должно быть выше 13,6 В, обычно около 14,4 В. Если это не так, то, скорее всего, проблема в генераторе.


• Двигатель прижат к земле шасси.


• Аккумулятор заземлен на двигатель.


• Изношенный/повреждённый жгут проводов.

Кроме того, убедитесь, что датчик положения распределительного вала работает правильно. Неверные показания могут привести к пропускам зажигания и быть вызваны неисправностью датчика. Также это может произойти, если на цепи привода ГРМ не хватает одного зуба. Для правильной проверки может потребоваться осциллограф и пробник.

Возможно, проблема с кодами вашей трансмиссии связана с неправильной настройкой. Если вы меняли настройки, верните их к заводским и проверьте, исчезнет ли ошибка. Если настройки заводские, возможно, потребуется перепрошивка или замена TCU.