Машина не заводится: насколько вероятно, что дело в топливном насосе?

Я починил Ford Contour 1998 года выпуска, который не заводился после того, как некоторое время простоял на холоде. Проблема заключалась в проржавевшем заземляющем разъёме в проводке топливного насоса. Пару лет спустя машина снова простояла, и, конечно же, она не завелась. Та же проблема, то же решение. Такое может случиться, хотя я не уверен, что поверил бы в это, если бы не увидел своими глазами.

После поворота ключа зажигания в положение accessory вы должны услышать короткий звук работающего топливного насоса. Если вы его не слышите, первым делом проверьте реле топливного насоса. Его расположение должно быть указано в руководстве по эксплуатации. Скорее всего, оно находится в блоке в моторном отсеке вместе с предохранителями и другими реле. Замените реле на заведомо исправное. Вы можете почувствовать, как срабатывает реле, если приложите к нему палец, когда на него подается питание (не запускайте двигатель, просто поверните ключ в положение для аксессуаров).

Если вы исключили неисправность реле, то, скорее всего, пришло время проверить давление топлива. Если у вас есть манометр для проверки давления топлива, проверьте его на топливной рампе под капотом, там должен быть контрольный порт. Манометр можно взять напрокат в некоторых магазинах автозапчастей. Это наименее пожароопасный способ проверки давления топлива, и я рекомендую только его.

Если давление низкое, возможно, насос уже на последнем издыхании, а если оно нулевое, то насос вышел из строя или проблема в проводке между реле и насосом. Возможно, у вас засорился топливный фильтр, его тоже стоит проверить, только будьте осторожны при отсоединении топливопроводов. Поскольку ваш автомобиль не эксплуатировался, вам не нужно беспокоиться о горячих компонентах выхлопной системы, но в целях безопасности отключите аккумулятор и будьте осторожны, чтобы не допустить появления искр. Кроме того, будьте готовы к тому, что на вас может попасть немного бензина (и не попадайте им в лицо). Пока вы там, можно заодно заменить фильтр.

Если давление топлива в норме (вам нужно узнать ожидаемое значение), проблема не в топливном насосе. Если у вас есть искра и топливо, но двигатель по-прежнему не заводится, возможно, пришло время проверить синхронизацию.

Скорее всего, дело в реле, а не в топливном насосе. И звук работающего топливного насоса гораздо чаще можно услышать после запуска двигателя, а не только при включении зажигания. Вы же не хотите, чтобы топливный насос работал, если двигатель не заводится, так как это может привести к возгоранию в случае аварии. Я знаю несколько автомобилей с такой конфигурацией, и реле топливного насоса является неотъемлемой частью этой системы безопасности.

Два вопроса, раз уж вы проверили свечи зажигания на наличие искры...

1. Можете ли вы дотянуться до топливной рампы, не вставая с места?


2. Если да, то можете ли вы отключиться?

Я спрашиваю, потому что «дешёвый» способ проверить топливный насос — отсоединить топливную рампу и посмотреть, как из неё будет поступать топливо, как только вы переведёте зажигание в положение для аксессуаров. Иногда бывает сложно услышать работу насоса, но убедитесь, что вы не проворачиваете двигатель, так как при этом возникает искра, которая может привести к возгоранию топлива. Большинство автомобилей прокачивают топливо в течение ~5 секунд, чтобы убедиться, что его достаточно для запуска, так как оно стекает за ночь или после длительного простоя.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТО СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЭТО НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА.