уменьшите расход охлаждающей жидкости

Я уверен, что расход охлаждающей жидкости у меня в норме, но я бы хотел его снизить.
Мне кажется, что системы перелива охлаждающей жидкости неидеальны. В воздушном пространстве над охлаждающей жидкостью в бачке должны содержаться некоторые компоненты испарившейся охлаждающей жидкости. Этот воздух постоянно циркулирует. Из-за нагрева двигателя испарение должно усиливаться. Кроме того, особенно во время работы двигателя, воздух проходит через отверстие для удаления воздуха и уносит пары охлаждающей жидкости. Меня тоже интересует размер вентиляционного отверстия. В старой «Мазде 626» моего отца, выпущенной в 1978 году, было крошечное отверстие, в то время как в двух моих последних машинах оно составляет около 25 кв. мм. ... почему такое большое? Я также предполагаю, что охлаждающие жидкости содержат антиоксиданты для защиты от ржавчины, а кислород из воздуха частично их расходует.

В идеале я бы подумал, что герметичная система, похожая на мочевой пузырь, которая может расширяться и сжиматься, была бы идеальным решением, но, видимо, это не так? Есть ли какие-то противопоказания к теплозащите колбы? Постепенная потеря воды означает, что колбу нужно наполнять дистиллированной водой, а не охлаждающей жидкостью? Если наполнять колбу до максимальной отметки, то потери воздуха и пара будут минимальными? Замена охлаждающей жидкости — непростая задача, требующая промывки, удаления воздушных пробок, утилизации старой жидкости, уборки и т. д. Возможно, интервалы между заменами можно увеличить за счёт усовершенствования конструкции системы?

В настоящее время, чтобы свести к минимуму испарение, я изолирую расширительный бачок от теплового излучения с помощью куска алюминиевой фольги, который я кладу между ним и местом, где, как я подозреваю, находятся источники тепла от двигателя. Я заметил, что некоторые производители таким же образом защищают аккумуляторную батарею, поэтому я позаимствовал эту идею и также защищаю пластиковые детали. Мой моторный отсек выглядит довольно «рождественски».