Как определяется возраст транспортного средства с юридической точки зрения?

В Великобритании в зависимости от обстоятельств применяются две даты: «дата производства» и «дата первой регистрации» . Это может привести к путанице в применении некоторых технических правил, когда одно требование может распространяться на автомобили, выпущенные после определенной даты, а другое — на автомобили, впервые зарегистрированные после определенной даты.

Как говорит Боб, автомобили иногда могут какое-то время стоять на площадке или на складе и при этом продаваться как «новые», то есть не бывшие в употреблении.

Когда дело доходит до модификации, мы используем систему баллов, согласно которой каждый основной компонент (двигатель, трансмиссия, кузов и т. д.) оценивается в определённое количество баллов. Если ваш автомобиль набрал более 8 баллов, то с юридической точки зрения это всё тот же автомобиль. Если вы модифицируете его настолько, что менее 8 баллов останутся оригинальными, то его придётся перерегистрировать как специальный автомобиль, и он должен будет пройти тщательную проверку безопасности.

[отредактировано в ответ на комментарий OP ниже]

Насколько мне известно, эти правила применимы ко всему, но я могу ошибаться. Я считаю, что для большинства деталей допустима замена по принципу «аналог за аналог», но не для кузова (и, возможно, двигателя).
Однако с некоторыми деталями всё ещё сложнее. Например, в случае замены двигателя автомобиль должен соответствовать нормам выбросов, установленным либо на дату первой регистрации, либо на дату производства заменяемого двигателя, в зависимости от того, что было раньше...

Информация доступна на сайте Direct.gov.uk (Direct.gov — регистрация транспортного средства с радикальными изменениями), а также на сайте VOSA (Руководство по техосмотру VOSA). Руководство по техосмотру также доступно на независимом сайте UKMOT.com (UKMOT)

Ниже приводится информация, основанная на стандартной практике в США:

Фактический возраст транспортного средства определяется датой его выпуска.

Определение «новый» и «не новый» с точки зрения продаж — это своего рода фикция. Дилер может получить автомобиль с завода, хранить его у себя довольно долго и всё равно продать как новый, если ему удастся найти покупателя в столь поздний срок. Это «новое» с точки зрения дилера обычно имеет первостепенное значение для покупателя, поскольку именно в этот момент начинается гарантия, предоставляемая дилером. В штате, где я живу, с этого момента начинается обратный отсчёт до первого техосмотра: новые автомобили не обязаны проходить техосмотр в течение двух лет.

Не сразу понятно, будет ли нарушением закона, если дилер сохранит (например) автомобиль 2008 года выпуска в первозданном виде в своём автосалоне и продаст его как «новый» в 2012 году. Однако я думаю, что в таком случае будет возбуждено гражданское дело.

Наконец, там, где я живу, нет связи между модификацией автомобиля и его «новым» статусом. Однако гарантийная поддержка дилера может быть ограничена в зависимости от выбранных модификаций.