При подключении минусового кабеля аккумулятор сразу же разряжается

Щелчок, который вы слышите при повторном подключении аккумулятора, и мгновенное падение напряжения указывают на то, что где-то произошло короткое замыкание, из-за которого потребляется гораздо больше тока, чем может обеспечить аккумулятор. Вы недавно проводили какие-либо работы в автомобиле? перегорели ли лампочки? перегорели ли предохранители?
Если у вас есть видимые жгуты проводов, проверьте их на наличие повреждений.

В крайнем случае можно провести отладку, подключая каждую электрическую систему по очереди и измеряя потребление тока. Так вы сможете сузить круг поиска до конкретной подсистемы.

Я подозреваю, что ваша батарея может заряжаться только за счёт так называемого «поверхностного заряда». Обычно это означает, что одна или несколько ячеек батареи неисправны. В таком состоянии батарея частично принимает заряд и иногда работает. Как только поверхностный заряд исчезает, что может произойти из-за любого паразитного потребления и происходит очень быстро, напряжение батареи сразу же падает, и ей уже не хватает мощности для запуска двигателя. После зарядки он может проработать достаточно долго, чтобы один раз завести машину, но на этом всё, пока он снова не зарядится. Длительный запуск двигателя исключён.

Учитывая, что напряжение на аккумуляторе во время работы составляет 14,8 В постоянного тока, это хороший признак того, что генератор работает должным образом. Возможно, напряжение немного завышено, но если он пытается зарядить аккумулятор, который практически не принимает заряд, то напряжение будет немного завышено (обычно оно должно составлять 13,8–14,2 В постоянного тока). Кроме того, потребление тока в 32,5 мА действительно незначительно.

Срок службы аккумулятора обычно составляет 3–5 лет. Если ваш аккумулятор находится в таком состоянии, отнесите его в магазин автозапчастей и попросите провести нагрузочное тестирование. Там вам скажут, исправен ли аккумулятор или его нужно заменить.