Каковы плюсы и минусы установки высокопроизводительного воздушного фильтра на велосипед?

зависит от того, какой у вас двигатель — карбюраторный или инжекторный

Если у вас карбюратор

Минусы

• Вы сделаете велосипед более обтекаемым




• Ответный удар при замедлении




• Чем больше кислорода, тем сильнее нагревается двигатель, что приводит к дополнительному износу компонентов




• Вы могли бы сжечь свои выпускные клапаны

Плюсы

• Вы можете купить комплект для установки реактивного двигателя и трубу к нему и получить несколько дополнительных лошадиных сил.

если у вас есть система впрыска топлива

Плюсы

• Немного больше энергии




• Ваш FI автоматически отрегулирует состав смеси




• Улучшение воздушного потока




• Возможно лучшее удаление твердых частиц

Минусы

• Я не могу придумать ни одного

Обычно идея состоит в том, чтобы подавать в двигатель больше воздуха с помощью менее ограничительного воздушного фильтра. Поскольку двигатель — это, по сути, воздушный насос, подача большего количества кислорода и топлива в двигатель обычно приводит к более мощному взрыву и, следовательно, к увеличению мощности.

Тем не менее, чтобы добиться значимого улучшения с помощью воздушного фильтра, основным ограничителем должен быть воздушный фильтр на впуске и головка блока цилиндров и выхлопная система должны справляться с увеличенным потоком воздуха. Если это не так, вы не заметите никаких улучшений в работе двигателя. Вам также следует отрегулировать состав смеси с учетом дополнительного потока воздуха, если только ваш мотоцикл не оснащен системой впрыска топлива с лямбда-зондом и не может автоматически обогащать смесь. Если вы не отрегулируете смесь и не добьётесь значительного увеличения расхода воздуха, велика вероятность того, что в верхней части диапазона двигатель будет работать на обедненной смеси, а более громкий хлопок может быть попыткой поршня вырваться на свободу.

Преимущество, которое не имеет прямого отношения к производительности, заключается в том, что эти фильтры часто можно мыть. Вместо того чтобы выбрасывать бумажный фильтр и покупать новый, вы можете очистить (и, как правило, повторно смазать) фильтр. Так что в долгосрочной перспективе это может оказаться дешевле.

Как правило, основное различие между «обычным» стандартным фильтром и высокоэффективным фильтром заключается в потоке воздуха.

Они сконструированы таким образом, чтобы сохранять фильтрующие свойства, но при этом обеспечивать улучшенный воздушный поток (за счёт конструкции, материалов, формы внутренних элементов фильтра и т. д.), что позволяет подавать в двигатель больше кислорода, а значит, добиться более эффективного сгорания топлива и большей выходной мощности.

Итак, плюсы:

• Увеличение потока воздуха и улучшение фильтрации твердых частиц

Минусы:

• Стоимость