Приняв во внимание все полезные советы и проведя небольшое исследование, я хотел бы ответить на свой вопрос. Итак, вот какие опасения у меня возникли по поводу того, что топливный бак автомобиля может почти опустеть:

Проблема 1: топливный насос перегреется, если в нём закончится топливо

Топливные насосы в баке охлаждаются потоком газа, проходящим вокруг двигателя.

Источник: www.aa1car.com

Таким образом, существует обоснованное опасение, что при работе насоса всухую двигатель не будет охлаждаться, что может привести к его повреждению. Однако насосы потребляют менее 10 ампер (см. здесь, здесь и здесь), что при напряжении 12 вольт составляет, вероятно, менее 100 ватт. Это не так уж много; чтобы довести чашку воды до кипения, потребуется не менее 15 минут. Вероятно, не стоит постоянно пытаться завести машину с пустым бензобаком, но я сомневаюсь, что пара секунд работы без топлива приведёт к перегреву насоса.

Проблема 2: в пустых участках резервуара будет конденсироваться вода, которая будет замерзать или вызывать коррозию

Вода может попасть в топливный бак двумя способами: смешаться с закачиваемым бензином при заправке или попасть внутрь вместе с влажным воздухом, который втягивается при извлечении и использовании топлива. В первом случае количество воды зависит от объёма закачиваемого бензина; не имеет значения, как вы распределяете его между заправками. Что касается последнего, то, как отметил cbeleites, при опорожнении бака наполовину дважды всасывается ровно столько же воздуха, сколько при полном опорожнении бака один раз, так что вы получите одинаковое количество всасываемой воды, независимо от того, как вы разделите его на порции.

Как отметил фримен, топливные баки OEM-производителей в наши дни изготавливаются из пластика, а не из металла, поэтому коррозия не будет проблемой. Что касается замерзания, то если в бензине есть этанол, то вода, скорее всего, смешается с бензином и не замёрзнет. Вода, которая не смешается с бензином, осядет на дно и, вероятно, попадет в топливный насос. Это может стать проблемой, но масштаб проблемы не будет зависеть от того, много ли газа плавает на поверхности воды.

Проблема 3: осадок будет накапливаться и засорит ваш топливный фильтр

Мне это кажется маловероятным, если предположить, что вы заправляетесь на заправках с хорошей репутацией. Но если на заправке вам продадут грязный бензин или если кто-то добавит грязь в бензобак, она осядет на дно и, скорее всего, попадёт в насос, независимо от того, много ли бензина в баке. Да, из-за плеска в неполном баке осадок может переместиться и с большей вероятностью попасть в насос, но это всё равно произойдёт, если только вы не ездите на лимузине по идеально ровным дорогам или не держите бак почти полностью заполненным. И, как отметил ivan, для этого и нужны топливные фильтры: они предназначены для улавливания ила и подлежат регулярной замене.

Проблема 4: у вас может неожиданно закончиться топливо, и вы окажетесь в затруднительном положении

Это действительно проблема, но её нужно оценивать исходя из того, где вы живёте и каковы ваши приоритеты. Я живу в пригороде Новой Англии, где заправочные станции встречаются каждые несколько миль, и даже на шоссе я чётко представляю, как далеко мне нужно проехать и на сколько хватит бензина. А если я совершу ошибку и у меня закончится бензин, это будет неудобно, но не смертельно. Если вы хотите быть уверены, что в любой момент сможете проехать пару сотен миль, вам следует держать немного бензина в баке. Если нет, не беспокойтесь об этом.

Постскриптум: преимущество заправки только при пустом баке

Моя машина расходует около 25 миль на галлон, а бак у неё на 14 галлонов. Если я проеду на ней 120 000 миль, то за всё время эксплуатации она израсходует 4800 галлонов бензина. Если я каждый раз буду заправлять бак полностью, то это будет 340 заправок; если я буду заправлять его наполовину, то это будет 680 заправок.

Если дорога до заправки и обратно занимает у меня пять минут (не считая времени, которое я трачу на то, чтобы постоять у колонки), то на 340 заправок уйдёт около 28 часов, а на 640 заправок — около 56 часов. Таким образом, если я буду заправляться только тогда, когда бак пуст, я сэкономлю около 28 часов за весь срок службы моей машины. Мне кажется, это того стоит.

Спасибо всем за ваши отзывы! Мы будем рады дополнительным отзывам!

Кажется, что половина бака — это слишком много. Обычно я заправляю машину где-то на четверть, а потом, когда загорается индикатор низкого уровня топлива, продолжаю. Если бы я был далеко от цивилизации, я бы всегда следил за тем, чтобы у меня было достаточно топлива, чтобы добраться до следующей заправки.

Я слышал (и даже спорил об этом), что если дизельный автомобиль полностью опустошить, то из-за отсутствия смазки топливный насос высокого давления CRDi выйдет из строя. Поэтому дизельные автомобили запрограммированы так, чтобы отключаться и делать вид, что топливо закончилось, даже если в баке остаётся литр или два дизельного топлива (но указатель уровня топлива показывает, что бак пуст). Учитывая, что даже кратковременная работа на бензине приводит к поломке топливного насоса, я вполне могу в это поверить.

При очень низком уровне топлива в сочетании с движением автомобиля осадок из бака может попасть в топливопровод, поэтому засорение фильтра также является вероятной причиной.

Но оба этих вопроса касаются работы на износ, а не на половину мощности.

Кстати, за раннюю заправку взимается небольшой, но не нулевой штраф за экономию топлива. Средний вес топлива, которое вы перевозите, будет выше, поэтому ваша экономия топлива снизится.

Раньше у меня была машина, работающая на сжиженном нефтяном газе (Honda Accord). Это означало, что баллон со сжиженным нефтяным газом был моим основным источником топлива, а полноразмерный бензобак использовался только при запуске двигателя и в качестве резервного. Я обычно заливал около 20 литров бензина раз в три месяца, так что бак никогда не был заполнен больше чем на 2/5. Когда я продал машину, ей было 12 лет, и она работала без проблем, что говорит о том, что пункты 2 и 3 не являются ключевыми факторами.
Я живу в Нидерландах, где климат умеренный, а топливо высокого качества, что влияет на эти показатели.

Топливный насос перегревается, если работает всухую

Это действительно повод для беспокойства, как и в случае с другими жидкостями в автомобиле. Большинство автомобильных жидкостей выполняют двойную функцию: охлаждают и смазывают. Ничто не должно заканчиваться. Чем больше объём, тем лучше теплоотвод.

Уплотнители также начинают высыхать и трескаться при обезвоживании. Это проблема, с которой можно столкнуться при длительном хранении автомобиля, и это одна из причин, по которой перед хранением автомобиль нужно полностью заправить бензином (и стабилизатором). По этой же причине кондиционер в автомобилях, которые раньше принадлежали пожилым людям, часто выходит из строя (они никогда им не пользуются, поэтому всё высыхает, насос изнашивается, а хладагент улетучивается).

Накопление осадка и засорение топливного фильтра

Я получил похожий совет от своего отца («никогда не допускай, чтобы бак опустел»); вероятно, это пережиток 70–80-х годов, когда бензобаки ещё были металлическими и подвержены коррозии. Хлопья ржавчины наверняка могли засорить фильтр.

Забор топлива находится в нижней части бака. Как и песок в вашей ванне, любой осадок будет естественным образом оседать вокруг слива и попадать в фильтр по мере прохождения топлива через него, независимо от объёма. Для этого и нужен фильтр — это расходный материал. В любом случае его следует заменять в соответствии с графиком технического обслуживания.

Я сам живу не в самой пыльной местности, поэтому просто протираю крышку бензобака и топливный штуцер при заправке, чтобы грязь не попадала внутрь.

Неожиданно закончилось топливо, и вы оказались в затруднительном положении

Также стоит беспокоиться, если вы живёте за пределами зоны обслуживания придорожных служб.

С другой стороны, чем меньше топлива вы везёте, тем экономичнее расход (за счёт тяги).

Я бы предположил, что все это правдоподобно

• Топливный насос перегревается, если работает всухую

Мало кто знает, что в большинстве автомобилей топливо в баке охлаждает топливный насос. Именно по этой причине насос находится в топливном баке. Может показаться нелогичным, что электрическое устройство находится в таком легковоспламеняющемся веществе, как бензин, но это работает, потому что в баке недостаточно кислорода для воспламенения. Если бак пуст или почти пуст, топливный насос может перегреться, что сократит срок его службы.

• Конденсация воды в пустых участках резервуара, замерзание или коррозия

Из четырёх вариантов этот, пожалуй, наименее вероятен (по крайней мере, в части замерзания), хотя я могу представить, как это происходит. В любой части света, где используется этанол (например, в большей части США), топливная смесь впитывает влагу. Она поступает из воздуха, который поступает в бак снаружи. Чем больше воздуха в баке, тем выше вероятность того, что произойдёт что-то подобное. Чем полнее бак, тем меньше в нём места для воды, которую может поглощать топливо, а значит, меньше вероятность замерзания.

Коррозия по-прежнему представляет собой проблему и может быть вызвана избытком влаги. На это требуется время, но это происходит. Опять же, чтобы избежать этой проблемы, старайтесь, чтобы бак был заполнен почти полностью.

ПРИМЕЧАНИЕ ОТ РЕДАКЦИИ: Автомобили, выпущенные примерно с 90-х годов, в основном оснащены неметаллическими топливными баками, поэтому они не подвержены этой проблеме, как раньше. (Спасибо @FreeMan за то, что упомянул об этом в комментариях.)

• Накопление осадка и засорение топливного фильтра

Как и в предыдущем случае, если в системе будет избыток влаги (который вызывает коррозию), то отслаивающиеся из-за этого частицы со временем забьют фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО РЕДАКТИРОВАНИЮ: Как и в случае с предыдущим вопросом, осадок может образовываться не из-за отслаивающейся ржавчины, как это было в случае с металлическими резервуарами, а из-за других причин. Если уровень воды в резервуаре низкий, осадок может препятствовать работе фильтра предварительной очистки или даже засорять его.

• Мы позаботимся о том, чтобы у вас никогда не заканчивалось топливо, даже в самых сложных ситуациях

Я вырос в горах Монтаны, где снег лежит четыре-пять месяцев в году, и это очень важно не забывать делать по нескольким причинам.

Во-первых, если вы потеряете управление и съедете с дороги или по какой-то причине застрянете, может пройти некоторое время, прежде чем кто-то приедет и спасёт вас. Если у вас закончится топливо, пока вы ждёте помощи, вы можете буквально замёрзнуть насмерть. Нас учили, что нельзя ездить на автомобиле больше 10 минут в час, так что у вас будет достаточно времени, если в баке есть топливо.

Во-вторых, чем больше топлива в баке, тем тяжелее автомобиль, а это улучшает сцепление с дорогой. Это небольшое преимущество может помочь вам избежать проблем.