Причина более тихого, менее чёткого, не такого энергичного и менее яркого звучания автомобиля
У меня Civic VTi 99. После того как я забрал машину из гаража после замены радиатора, я обнаружил, что она стала звучать тише, не так резко, не так бодро и энергично, как раньше.
Я подумал, что двигатель мог выйти из строя из-за перегрева, однако с тех пор автомобиль был обследован, зажигание проверено, компрессия измерена, а динамометрические испытания показали, что двигатель исправен и выдаёт почти заводскую мощность. По данным динамометрического стенда, график динамометрических испытаний не указывает на такие проблемы, как переобогащение или обеднение смеси, противодавление выхлопных газов и т. д.
Это наводит меня на мысль о том, в чём может быть проблема. Возможно, во время тест-драйва в предыдущем гараже они задели выхлопную трубу, так как машина сильно занижена, и это каким-то образом повредило внутренние детали выхлопной системы, что привело к изменению звука? Могло ли такое произойти, и если да, то как могли повредиться внутренние детали, чтобы вызвать такие изменения, и как я могу это диагностировать?
Учитывая, что с двигателем, системой сгорания и подачей топлива всё в порядке, может ли быть причиной проблемы что-то, кроме выхлопной системы?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/61826/cause-of-quieter-less-crisp-non-peppy-and-less-vibrant-sounding-car
Разница в звуке, которую вы слышите, почти наверняка связана с пробоями в коллекторе.
Если предположить, что автомобиль оснащён штатным глушителем (или близким к нему), то большая часть звуков, которые вы слышите во время движения, исходит из моторного отсека. «Дрожащий» звук, возникающий из-за утечки выхлопных газов в коллекторе, безусловно, может вызывать описанные вами звуковые эффекты.
Повреждения выхлопной системы или внутренних компонентов (например, глушителя или каталитического нейтрализатора) с большей вероятностью приведут к усилению шума, чем наоборот.