Как затянуть замерзшие гайки на прицепе?

Вот что я сделал с лёгкими прицепами с несъёмными проушинами:

• Прикрепите к заторможенному тягачу




• При необходимости добавьте груз в прицеп




• Заклини колесо




• Ослабьте гайку крепления, надавив на ключ сверху вниз




• При необходимости (скорее всего!) используйте удлинитель для ключа

Вес и направленная вниз сила важны. У меня было такое, что колесо провернулось и, по сути, начало откатывать противооткатный упор назад под шину, потому что прицеп был очень лёгким и колесо поднялось вверх. Если надавливать на ключ направленным вниз усилием, это не только облегчит задачу, но и поможет удержать шину от проворачивания за счёт веса вашего тела.

Расположите гайку справа от колеса, когда прицеп подцеплен и стоит на земле. Наденьте ключ на гайку справа от оси так, чтобы рукоятка проходила через ось, а затем надавите на рукоятку.

Если это не поможет, попробуйте смазку

Если это не поможет, возьмите гайковёрт или бензорез.

Я использую инерцию колеса в качестве ударного инструмента.

Я зачищаю его проволочной щёткой и обрабатываю Kroil, можно немного нагреть и снова обработать Kroil. Затем делаю надрез на стержне и гайке, чтобы было видно, когда они начнут двигаться.

Если вы будете неосторожны, этот метод может привести к травме. Я использую длинный ударный гайковёрт с головкой большого размера (1/2–3/4) и ударной насадкой. Я поднимаю колесо домкратом и устанавливаю его на подставку, едва приподняв над землёй. Я надеваю ударный гайковёрт/насадку на одну гайку так, чтобы рукоятка была направлена прямо в сторону от ступицы колеса*. Я также надеваю защитные очки и маску.

Я отмечаю дугу, по которой колесо/руль может двигаться, не касаясь земли рукояткой. Она должна быть не более 270 градусов или около того, иначе рукоятка будет слишком короткой, а колесо — слишком высоким. Если поверхность мягкая или мне не всё равно, я кладу деревянный брусок 2x12 или старую телефонную книгу там, где рукоятка будет упираться в правую сторону. Готовы?

Я быстро поворачиваю колесо/штангу вправо. БАМ! Штанга молота ударяется о землю и мгновенно останавливается. Колесо имеет массу и не хочет останавливаться. Этого бы не произошло, если бы гайка была ослаблена. Таким образом, на гайку, гнездо и штангу воздействует большая сила.

Я сумасшедший, а не глупый, поэтому я выполняю это упражнение несколько раз, начиная с минимальной силы, чтобы понять, куда безопасно поместить руки, тело и лицо и как удерживать инструмент. Постепенно увеличивайте силу, пока метка не начнёт двигаться. Ожидайте, что инструмент сломается, хотя я ни разу не ломал инструмент и не срывал колесо. Я осторожен и использую инструменты высшего качества. Если вы будете неосторожны, эта техника может вас травмировать.

Затем я использую Kroil, чтобы открутить и снова закрутить гайку, придерживая колесо, чтобы в случае поломки последней шпильки оно не упало мне на колени.

* Интересный научный вопрос: если я сделаю по-другому и перекину ручку через ступицу, увеличится ли эффективный крутящий момент или уменьшится? Скорее всего, ничего не изменится, но так я смогу увеличить радиус действия.

Последний способ: нагрейте гайку с помощью горелки, и болт должен освободиться. Замените шпильки, пока они горячие, если вам пришлось выкрутить болт, потому что он застрял. Я бы всё равно заменил болт и гайку.

Чтобы измерить крутящий момент на болте, вам нужно установить его на деревянный брусок и нагрузить прицеп, если он недостаточно тяжёлый.

Да, ослабьте гайки, пока колесо стоит на земле, но сначала обработайте их PB-Blaster или другим проникающим маслом, например WD40, и оставьте на час или около того. Так их будет легче открутить, и колесо не будет проворачиваться.

Если он так сильно застрял, то, возможно, прикипел из-за коррозии. Чрезмерная затяжка в какой-то момент может привести к тому, что ушко и гайка оторвутся. Когда это произойдёт, это будет быстро и может сбить вас с толку.

Я бы использовал дремель или аналогичное устройство с отрезным кругом небольшого диаметра и сделал бы надрез с одной или двух сторон гайки, двигаясь вдоль длинной оси выступа. Старайтесь не задеть выступ, но сделайте надрез таким, чтобы можно было сломать гайку, не повредив выступ.

Затем можно будет удалить с выступа достаточно коррозии, чтобы установить новую гайку.

Если вы чувствуете себя ковбоем и не боитесь сломать выступы на колесе, попробуйте использовать два накидных ключа и лом, например стальную трубу диаметром 2,5 см, чтобы увеличить рычаг. Попросите помощника держать один накидной ключ и закручивать гайку по часовой стрелке, а сами в это время крутите гайку в противоположном направлении. Существует значительная вероятность получения травмы!

Есть ли у вас длинный прочный ремень для фиксации? Оберните ремень вокруг протектора шины и закрепите его на надёжном элементе шасси.

Если поблизости нет свободного места, прицепите эвакуатор и положите ремень под его заднее колесо.

Это должно предотвратить вращение колеса при приложении крутящего момента с помощью колесной стяжки или «обманки».

После замены шины обязательно очистите шпильки и гайки и нанесите на резьбу смазку или герметик, чтобы это не повторилось. Будет разумно очистить шпильки и с другой стороны, пока они не заржавели. Не забудьте также про крепление запасного колеса.

Самый простой вариант — ослабить гайки, пока колесо стоит на земле, и поднимать его на домкрате только после того, как они будут ослаблены (не сняты, а просто ослаблены)

В противном случае, если у вас нет тормозов, вам нужно будет каким-то образом зафиксировать колесо или ось. Вы можете использовать ремень, деревянные клинья или, как предложил @SolarMike, если в колесе есть отверстия, вставить монтировку в отверстие и подпереть ею прицеп.

Но вариант 1 на самом деле самый простой — он работает за счёт силы тяжести, ремни не соскальзывают, и вы снижаете риск получения травмы. Если колесо всё равно проскальзывает, добавьте груз в прицеп или прикрепите его к транспортному средству с включёнными тормозами, либо убедитесь, что прицеп стоит на нескользящей поверхности (например, на сухом текстурированном бетоне)