Профилактическое обслуживание редко используемого минивэна в отапливаемом гараже

При таких коротких поездках масло не успевает нагреться до рабочей температуры, поэтому в итоге вы получаете довольно неприятную субстанцию, которая (насколько я понимаю) может вызывать коррозию. Я не помню химических процессов, но, по-видимому, в результате взаимодействия конденсата и несгоревших углеводородов образуется (серная? плавиковая?) кислота.

Другая проблема связана с тормозами. Тормозная жидкость впитывает воду, которая тяжелее тормозной жидкости, и перемещается в самые нижние точки системы, которыми, как правило, являются тормозные суппорты. Это может привести к появлению ржавчины внутри суппортов и заклиниванию поршней. Обычно это не проблема в краткосрочной перспективе, но если вы будете ездить так год или больше, я бы на вашем месте забеспокоился.

Если вас не беспокоит сохранение настроек радио, рекомендуется отключать аккумулятор, когда вы не пользуетесь автомобилем. (если вы делаете перерыв между поездками) Также следите за уровнем жидкостей и давлением в шинах. Всегда полезно проверять их перед поездкой, особенно если автомобиль долго стоял.

В США доступен продукт под названием STA-BIL. Это стабилизатор топлива, который, как утверждается, может храниться до года без каких-либо негативных последствий. Если вы не можете найти его в магазине автозапчастей, обратитесь в магазин товаров для морских судов или в магазин товаров для автодомов. Бутылка объёмом 20 унций стоит около 18 долларов США. Я использую его уже много лет в старинном автомобиле, на котором езжу только в хорошую погоду. Ещё один полезный продукт — аккумуляторный тендер.Это не полноценное зарядное устройство, а просто источник небольшого заряда для восполнения потерь. Вам действительно стоит поездить на нем подольше, чтобы он нагрелся до рабочей температуры и конденсат в масле испарился. Также меняйте масло хотя бы раз в год, независимо от фактического пробега.

Современный бензин с различными присадками, которые в него добавляют, начинает портиться уже через несколько месяцев (хотя до того момента, когда он начнёт густеть, пройдёт ещё какое-то время). Такие короткие поездки не дают аккумулятору полностью зарядиться, а двигателю — как следует прогреться, поэтому вы будете чаще сталкиваться с тем, что аккумулятор разряжается, а в двигателе образуется нагар. Кроме того, вы сократите срок службы каталитического нейтрализатора.

Обычно рекомендуется давать ему длительную нагрузку (не менее 10–20 миль) раз в пару недель. Если вы пользуетесь им так редко, что это нецелесообразно, я бы всерьёз задумался, нужен ли вам вообще этот фургон. 1–2 мили в две недели можно проехать на такси и сэкономить на постоянных расходах на содержание фургона. Я не знаю, сколько стоят страховка, налоги и т. д. там, где вы живёте, но здесь это может составлять от 5 до 600 фунтов стерлингов в год (от 8 до 900 долларов США), что на самом деле не стоит того, если вы проезжаете меньше 50 миль в год!