Замена тормозной жидкости: гравитация против удержания/насоса, вакуум против давления

Я пытаюсь найти оптимальный способ замены тормозной жидкости, поэтому хочу взвесить все возможные варианты (обратный способ не рассматриваю) и выбрать наиболее подходящий. Я всегда использовал hold/pump способ, но сегодня прочитал, что он может быть вреден для главного тормозного цилиндра (далее я дам ссылку на источник).

Итак, мои вопросы:

1. Какой метод следует использовать, если я хочу добиться наилучшего результата: максимально заменить старую жидкость, свести к минимуму потенциальный вред для тормозной системы, уменьшить количество воздуха в ней и т. д.?

   
   



2. Для разных автомобилей используется разный предпочтительный метод? Например, для Opel Astra H 2011 года следует использовать метод накачки/удержания, а для Volkswagen Jetta 2011 года — другой метод? Оба автомобиля оснащены системой ABS.

   
   

Я нашёл несколько разных методов:

Удерживать /Накачивать:

При использовании этого метода педаль тормоза и поршень главного тормозного цилиндра перемещаются за пределы своего обычного хода, что может привести к износу уплотнений или попаданию продуктов коррозии в тормозную жидкость. Википедия. Плюсы и минусы различных методов

Подвопрос: Насколько высока вероятность такого ущерба? Это реально или только в теории?

Давление:

Если я случайно создам избыточное давление в бачке с тормозной жидкостью (например, более 1 атм), он может взорваться. Кроме того, из-за крышки, закрывающей бачок, сложно контролировать уровень жидкости в системе.

Вакуум:

Вакуумная прокачка может быть эффективна, если все суппорты оснащены поршневыми уплотнениями с уплотнительными кольцами, но её не следует использовать для суппортов с манжетными уплотнениями, так как слишком легко создать слишком высокий вакуум, из-за чего воздух будет проходить через поршневые уплотнения...что, конечно же, сводит на нет весь смысл прокачки. Источник

Гравитация:

Возможно, пузырьки воздуха не будут выходить должным образом без принудительного потока жидкости. Кроме того, может ли воздух попасть в суппорты через резьбовое отверстие или резьбу, когда я буду ослаблять винт для стравливания воздуха?