Скутер объёмом 110 куб. см глохнет при ускорении. Сброс настроек ЭБУ — временное решение

Это сводит меня с ума. В дилерском центре просто меняют детали. Сначала они подключили его к маленькому цилиндру с манометром, который соединён с источником сжатого воздуха и топливным блоком. Через 3 минуты они решили, что топливный насос неисправен, и заменили его.

После этого всё работало нормально... в течение дня. На следующий день я снова приехал к дилеру с той же проблемой. На этот раз они перезагрузили ЭБУ. Всё работало нормально в течение нескольких часов.

На третий день они снова вскрыли его и в течение часа всё перепроверили. Вывод? Они сказали, что теперь всё работает нормально. Я спросил, что они сделали, и они ответили, что сбросили настройки ЭБУ. Но разве вы не сделали это вчера? Разве не очевидно, что это лишь временное решение? Теперь я помогаю им разобраться, что не так. Я предположил, что дело в датчике положения дроссельной заслонки. Они взяли его... Через 30 минут они хотят, чтобы я опробовал мотоцикл. Я говорю им, что это бесполезно, потому что теперь, когда вы сбросили настройки ЭБУ, я знаю, что мотоцикл будет работать нормально, но проблема вернётся через несколько часов. Тогда они говорят, что заменили датчик положения дроссельной заслонки и что, скорее всего, проблема в нём.

Но... как я и предсказывал, через 5 часов возникла та же проблема.

Есть идеи, в чём может быть проблема? При ускорении машина дёргается. Такое ощущение, что у неё заканчивается топливо. Это Honda Scoopy 2016 года с функцией «стоп-холостой». И да... свеча зажигания была заменена.