Двигатель Honda Fit GP1 2013 года

Прежде чем тратить деньги на капитальный ремонт. Попробуйте вот что:

Слейте всё моторное масло, которое осталось в двигателе. Если у вас достаточно чистого масла, то сливать его не нужно.

Залейте в двигатель 2 литра промывочного масла, то есть самого дешёвого моторного масла, которое вы можете найти. Оно должно быть жидким.

Добавьте промывочное средство для двигателя. Я использовал средство WHIZ.
Теперь поставьте автомобиль на ровную поверхность и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут.

Слейте масло. В моём случае, к моему ужасу, масло было абсолютно чёрным.

Залейте синтетическое масло 5w-30. Не используйте более густое масло, например 10w или выше. 0w 20 для регионов с холодным климатом. Я живу в Карачи, Пакистан, поэтому зимой мне подходит такое масло.

Наслаждайтесь поездкой. Следите за уровнем и цветом масла. Оно должно оставаться свежим
Следите за своим автомобилем. У меня увеличился пробег, и я по-прежнему слежу за уровнем масла, ведь прошёл всего один день.

Спасибо @motosubatsu за ваш ответ. Я уточнил у местного дилера Honda, возможен ли бесплатный ремонт, и мне ответили, что из-за серого импорта бесплатный ремонт невозможен. :(

Я думаю, они просто почистили свечи зажигания и отрегулировали двигатель. Как лучше всего решить эту проблему? Нужно ли чистить поршни/кольца или заменить их?

Допустим, я заменю эти поршни. Есть ли вероятность, что проблема возникнет снова?.. Что вы посоветуете: использовать этот автомобиль в течение длительного времени или лучше его заменить? Потому что я не могу позволить себе ещё один такой ремонт.

Прежде чем обращаться в стороннюю компанию для проведения капитального ремонта или чего-то подобного, стоит проконсультироваться с местным дилерским центром Honda, так как для Fit GP1 существует отзывная кампания по поводу проблемы с расходом масла.

По сути, в конструкции поршней есть изъян, из-за которого на поршневых кольцах образуется грязный налёт/осадок. Это означает, что кольцо не обеспечивает должной герметичности, и масло попадает в камеру сгорания (сначала это проявляется в расходе масла, а затем в пропусках зажигания и общем отказе двигателя).

Я думаю, что в первую очередь они чистят поршни/кольца/свечи зажигания (а затем, вероятно, скрещивают пальцы и надеются, что это больше не повторится), а если проблема возникает снова, то они заменяют поршни и кольца на новые.

Редактировать:

Чтобы дополнить мои предыдущие мысли, стоит уточнить, что именно сделал специалист. Если он только почистил свечи, то нагар на поршнях/кольцах остался, и проблема **вернётся* относительно скоро. Поршневые кольца и отверстие для возврата масла также нуждаются в очистке, иначе масло сразу же начнёт скапливаться на свечах.