Почему задние окна хэтчбеков и внедорожников расположены вертикально, а у седанов — под углом около 45°?

По сути, есть два способа свести к минимуму сопротивление воздуха в задней части автомобиля.

Один из способов — сделать заднюю часть плоской и вертикальной. Таким образом, воздух, обтекающий автомобиль, не создаёт турбулентности, пока не «пройдёт» через заднюю часть автомобиля.

Другой способ — придать кузову форму аэродинамического профиля, плавно снизив уровень крыши и подняв уровень пола в задней части, чтобы воздушный поток не отделялся от кузова автомобиля. Этот принцип доведён до логического завершения в экспериментальных автомобилях на солнечных батареях (источник изображения: Википедия)

С точки зрения аэродинамики, «шаг назад» в виде плоской крыши, вертикального заднего стекла и плоского багажника — это худшее из возможных решений. Поэтому заднее стекло наклонено, чтобы приблизиться к форме аэродинамического профиля.

На практике конструкция кузова представляет собой компромисс между аэродинамической эффективностью, функциональностью и эстетикой. Например, 30-тонный грузовик с плоской задней панелью функционален (позволяет максимально увеличить объём грузового отсека) и аэродинамичен, но выглядит не очень!

Что касается угла наклона заднего стекла, то вертикальное положение в основном зависит от объёма/грузоподъёмности, а также от того, насколько высоко открывается линия крыши.

Что ж, у некоторых седанов или седанов с откидным верхом были задние дворники...

Причина вопроса в заголовке (почему вертикально?) заключается в том, что автомобиль должен быть максимально коротким, чтобы его можно было маневрировать в ограниченном пространстве. Например, длина моей гибридной Toyota RAV4 составляет примерно 4,6 метра. На мой взгляд, это довольно много. По сравнению с Toyota Yaris, которая у меня была раньше, она гораздо менее маневренная.

Если бы машина была длиннее, скажем, 5 метров (как Tesla Model X), вы не смогли бы маневрировать на ней в очень узких местах. Это одна из причин, по которой у меня нет Tesla Model X (вторая причина — её ширина, третья — цена).

У Tesla Model X нет вертикального заднего стекла, оно расположено под углом 45 градусов. У моего гибрида Toyota RAV4 заднее стекло вертикальное.

Это значит, что если вам нужно перевезти крупногабаритные предметы, то Tesla Model X длиной 5 метров, вероятно, будет примерно так же полезна, как мой гибрид Toyota RAV4 длиной 4,6 метра. Одинаковые внутренние размеры на уровне крыши, сильно различающиеся внешние размеры.

А что, если бы заднее стекло было наклонено под углом 45 градусов? Я бы сказал, что не лучше, потому что в этом случае автомобиль был бы слишком длинным, если бы в нём можно было перевозить крупногабаритные предметы, или же его грузоподъёмность была бы слишком ограниченной, если бы внешние размеры были разумными.

Я один так считаю? Знаете, некоторые люди действительно покупают Tesla Model X. Я даже знаю кое-кого, у кого есть Tesla Model X! Лично я доволен своим вертикальным задним стеклом и не стал бы менять его на стекло под углом 45 градусов. Я куплю электрический или подключаемый гибридный внедорожник в тот день, когда появится возможность приобрести его с достаточно компактными внешними размерами, достаточно просторным салоном (что требует вертикального заднего стекла), разумной ценой и от надёжного производителя, которому я могу доверять.