Lorenzo Rossi
3 Октября
Является ли напряжение генератора 13,07 В слишком низким?
У меня возникли проблемы с Mini One D 2006 года выпуска (дизельный двигатель 1,4 л). Около месяца назад загорелась сигнальная лампа генератора (она гасла только при оборотах выше 4000). Ремень выглядел нормально, поэтому я отвёз машину к механику, и он сказал, что генератор не работает, и заменил его.
Казалось, всё работает нормально, но примерно через 3 недели, то есть через 4 дня после последнего использования, аккумулятор полностью разрядился. Его не хватило даже на то, чтобы открыть машину или включить приборную панель (напряжение было близко к 0 В). Я завёл машину от другого аккумулятора и отвёз её обратно к механику, который заменил генератор. Там мне сказали, что генератор в порядке и, вероятно, произошло короткое замыкание в аккумуляторе. Поскольку я заменил аккумулятор (Bosch S4 008: 680 А, 74 Ач) год назад, я обратился в магазин, где его купил, чтобы узнать, действует ли на него гарантия. Там аккумулятор зарядили и сказали, что с ним всё в порядке, поэтому я его оставил.
Теперь, когда двигатель работает, я получаю напряжение около 13 В: в последний раз, когда я проверял, напряжение было постоянным и составляло 13,07 В (без электрических нагрузок), как на холостом ходу, так и на более высоких оборотах. У меня нет опыта в механике, но, поискав в интернете, я узнал, что следует ожидать напряжения около 14 В. Возможно ли, что генератор, который они заменили, неисправен? Или такое напряжение нормально для этой машины?
Проведя несколько тестов, я обнаружил, что проблема заключается в паразитной нагрузке: в режиме ожидания и при заблокированном руле автомобиль потребляет около 620 мА, в то время как, по моим данным, нормальное потребление должно быть ниже 50 мА. Я попытался определить схему, по которой протекает ток, проверяя падение напряжения на предохранителях, как показано в этом видео, но я не обнаружил значительного потребления энергии: единственное падение напряжения, которое я измерил, составляет 0,4 мВ на предохранителе F4 (5 А) (это должно соответствовать потреблению около 34 мА, и я думаю, что это нормально, поскольку этот предохранитель, похоже, подключен к блоку управления кузовом).
Я мог бы попробовать вынуть все предохранители и посмотреть, есть ли ток, но у меня пока не было на это времени.
Может ли неисправный генератор быть причиной просадки напряжения? К сожалению, я не нашёл способа легко отсоединить генератор, так как подкапотное пространство довольно тесное, и я даже не смог найти место подключения положительного кабеля. Поэтому я не смог проверить это напрямую.
Стоит ли мне вернуть машину в автосервис и потребовать гарантийное обслуживание генератора?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/62925/is-a-13-07v-alternator-voltage-too-low
Возможно, аккумулятор разряжен. Аккумуляторы заряжаются в два или три этапа:
Если вы находитесь на этапе зарядки постоянным током, вполне возможно, что напряжение составляет именно 13,07 В, необходимое для подачи этого тока.
Зарядите аккумулятор до полной ёмкости. Это можно сделать, непрерывно проехав на автомобиле несколько часов, или с помощью специального зарядного устройства. Затем, когда аккумулятор будет полностью заряжен, дайте ему постоять в течение часа и повторите проверку напряжения зарядки генератора. По-прежнему ли напряжение составляет 13 вольт? Используйте качественный мультиметр, например Fluke; избегайте дешёвых китайских брендов.
Ответ на ваш вопрос: нет, такое напряжение не является нормальным, если это конечное напряжение. Но если это всего лишь одно измерение напряжения в середине режима зарядки постоянным током, то оно может быть нормальным.
Следует также отметить, что температура окружающей среды влияет на оптимальное напряжение зарядки. Так, в очень жарком климате напряжение в 13 вольт может быть нормальным, но в таком климате не стоит рассчитывать на долгий срок службы аккумулятора.