Hans Stofberg
3 Октября
ШРУС или приводной вал?
Привет, я заметил небольшой дребезжащий звук при прохождении поворота на свободном ходу.
Механик обнаружил небольшой люфт в наружном шарнире правого привода.
Мы заменили весь привод на подержанный, но у него та же проблема, только в меньшей степени. Поэтому я забрал старый привод домой, снял защитную резинку и почистил его. И теперь я вижу, что весь наружный шарнир немного люфтит и может немного проскальзывать в пазах. Я посмотрел несколько видео на YouTube и узнал, что ШРУС удерживается на месте с помощью стопорного кольца.
И что его можно снять в тисках и аккуратно постучать по нему молотком. Но даже если я его сниму, я всё равно не смогу определить, какая сторона изношена: приводной вал или наружный ШРУС. Значит ли это, что теперь нужно менять весь приводной вал? Если есть проблемы с ШРУСом, можно ожидать, что изношены металлические шарики или корпус.
С уважением, Ханс Стофберг
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/62827/cv-joint-or-drive-shaft
Не всегда. Как вы и предположили в своём вопросе, иногда можно заменить только ШРУС на оси и установить его на конец старого приводного вала. Это может пригодиться, если внешний ШРУС неисправен, а внутренний в порядке, или наоборот. Иногда можно сэкономить, заменив только один ШРУС... однако на практике в большинстве случаев имеет смысл заменить его целиком. Нужно понимать, что если один ШРУС неисправен, то и другой изношен и может выйти из строя в любой момент. Во-вторых, вам нужно понять, сколько стоит ваше время. Гораздо проще заменить всю ось (в большинстве случаев), чем пытаться заменить один ШРУС. Я возился с заменой ШРУСа на одном конце, и мне потребовалось ещё два часа после того, как я снял ось, чтобы заменить его... какой позор (заметьте, я на самом деле не знал, как с этим справиться... В какой-то момент я разозлился и надавил на него, после чего он с щелчком встал на место, и всё заработало... иногда знание наперёд может сильно выручить, лол! ) Замена всего вала может сэкономить вам много времени и нервов. Если бюджет позволяет, это неплохая идея.
Если у меня проблемы с шарниром, то мне всё равно, что именно вышло из строя — шарнир или шаровая опора... они обе вышли из строя, поэтому их нужно заменить. Однако я предполагаю, что вы заметите износ с обеих сторон. Я бы никогда не стал пытаться «починить» неисправный шарнир равных угловых скоростей, так как то, что вы описываете в своём вопросе, будет лишь временной мерой. Это не решит проблему навсегда.