Toyota RAV4 2010, 2,2 л, дизель

Я знаю, что это старый вопрос, но у меня когда-то был автомобиль Silimar. В нём установлен двигатель 2AD-FTV. Я бы посоветовал вам приобрести сканер OBD-II и считывать с него данные в реальном времени. Проверьте давление в топливной рампе, когда будете воспроизводить проблему. Я подозреваю, что вы увидите резкое падение давления в топливной рампе при перебоях в работе двигателя.

Проблемы с давлением в топливной рампе могут быть вызваны тремя причинами.

1. В конце топливного коллектора/рейки находится клапан сброса давления, который позволяет топливу возвращаться в бак. Я не думаю, что проблема в нём, но это один из возможных вариантов.

   
   



2. На топливном насосе есть нечто, называемое SCV, регулирующий клапан всасывания. Известно, что особенно у ранних двигателей AD были проблемы с SCV.

   
   



3. Сам топливный насос. Его ремонт обойдётся дороже всего. Я также не думаю, что проблема в нём, поскольку это происходит только на прогретом автомобиле.

   
   

Если проблема действительно в электромагнитном клапане, то, возможно, он заклинивает при нагревании или ЭБУ не управляет им должным образом. Чтобы проверить последнее, вам понадобится осциллограф для анализа ШИМ-сигнала, управляющего электромагнитным клапаном. Возможно, вам стоит обратиться к специалисту.