autobottodoggo
3 Октября
Пульсирующий скрежещущий/жужжащий звук, исходящий из области ремня/шкива
'02 Honda Civic SiR.
Запись шума, работающего на повышенных оборотах при парковке. Скорее всего, вы не услышите его без колонок или наушников. Лучше всего его слышно внутри автомобиля, и он явно доносится с переднего правого сиденья. Я слышу его в районе шкива при открытом капоте, но у меня нет подходящего оборудования для записи звука.
Частота импульсов увеличивается/уменьшается пропорционально оборотам, а не скорости движения. Ничто другое не влияет на частоту или громкость шума: вентилятор, кондиционер, горячий или холодный двигатель, холостой ход или движение, выжатое или не выжатое сцепление, включенная или выключенная передача. Все вспомогательное оборудование работает нормально (кондиционер, генератор и водяной насос. P/S: в этом автомобиле электроусилитель руля.)
Я уже заменил натяжной ролик, ролик натяжителя и поликлиновой ремень. Пружина натяжителя работала плавно и бесшумно, когда я оттягивал её вручную.
А что ещё это могло быть?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/63418/pulsating-rubbing-humming-sound-emitting-from-belt-pulley-area
По вашему видео сложно определить источник шума, но если он исходит от проскальзывающего ремня, то, скорее всего, вы не сможете чётко услышать его с помощью стетоскопа или отвёртки. В таком случае определить источник может быть сложно.
На вашем месте я бы попытался определить природу шума (больше похоже на скулёж проскальзывающей резины или свист выходящего из строя подшипника... Как вы и сказали, это может быть пульсирующий скрежещущий звук, который может быть вызван проскальзыванием ремня, но вы, скорее всего, знаете, что это, потому что слышите его напрямую). Я бы также попытался определить источник, просто прислушавшись к подкапотному пространству (на случай, если диагностика с помощью стетоскопа/отвёртки не дала ожидаемых результатов). Если бы это было возможно, было бы сложно определить, откуда доносятся действительно громкие звуки.
Если вы подозреваете, что ремень может проскальзывать, проверьте, нет ли на компонентах, приводимых в движение ремнём, резиновой пыли и частиц, так как ремень, проскальзывающий на шкиве, обычно очень быстро изнашивается. В этом случае вы должны обнаружить резину вокруг неисправного компонента (при условии, что двигатель уже работал в таких условиях в течение длительного времени и ремень достаточно изношен). Если у вас есть инфракрасный термометр, вы также можете измерить температуру шкивов, так как из-за трения они быстро нагреваются.
Вы можете измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора при выключенном двигателе, а затем при работающем двигателе. Как правило, при полной зарядке аккумулятора напряжение должно составлять около 12,5 В, а при работающем двигателе напряжение должно повышаться на 0,5–2 В. Низкое значение может указывать на то, что генератор работает неправильно, например если ремень проскальзывает на шкиве.
Если вы по-прежнему не можете устранить неполадку, попробуйте снять один из ремней, если он НЕ приводит в действие важные компоненты, например водяной насос (убедитесь, что он приводит в действие только кондиционер). Это поможет определить, с какого ремня исходит шум, или хотя бы сократить список потенциально неисправных компонентов.
Если причиной шума является проскальзывание ремня вокруг генератора, это не всегда означает, что генератор неисправен. Возможно, неисправен другой электрический компонент. Прежде чем менять генератор, проверьте хотя бы аккумулятор.
Надеюсь, это поможет.