Glenn O\'Neill
3 Октября
Пропуски зажигания и потеря мощности при оборотах от 2800 до 4000 в минуту
Для начала я должен сказать, что эта проблема не приводит к появлению кодов Check Engine.
Автомобиль — Mazda CX-7 2007 года выпуска с турбонаддувом и задним приводом.
Что происходит:
На самом деле это можно разделить на две части: холодный двигатель и горячий двигатель.
Холодный:
При первом запуске двигателя в холодную погоду (около 5 градусов по Цельсию или ниже) автомобиль обычно плохо работает на холостом ходу, а если его оставить без присмотра, то он может заглохнуть один или два раза. В первые 5–10 минут движения обычно происходит много пропусков зажигания, и в целом двигатель работает плохо даже при оборотах ниже 2800.
Горячий:
После того как машина прогреется, она, как правило, будет нормально работать на холостом ходу и примерно до 2800 об/мин. На 2800 об/мин при постоянной подаче топлива будут возникать пропуски зажигания, рывки и толчки. Обычно мне приходится сбрасывать газ и медленно набирать его, чтобы не попасть в этот диапазон оборотов. Из-за этого, конечно, довольно сложно выезжать на автострады. Чтобы решить эту проблему, я часто набираю скорость, затем переключаю коробку передач в ручной режим и переключаюсь на вторую передачу. При этом обороты двигателя превышают 4000 (если они превысят 4000, автомобиль не будет ускоряться), а когда обороты превышают 4000, автомобиль едет ровно и ускоряется нормально. Если обороты упадут ниже этого уровня, я снова столкнусь с проблемой потери мощности и пропусков зажигания. Эта проблема особенно заметна при движении в гору.
Что я сделал, чтобы попытаться это исправить:
- Я заменил свечи и катушки зажигания, но проблема не исчезла
- Очистил ДМРВ, ничего не изменилось
- Заменил ДМРВ, ничего не изменилось
- протестировали и заменили датчики O2, изменений нет
- провёл предварительную проверку на наличие утечек вакуума с помощью Brake Clean, ничего не обнаружил
Следующие шаги?
Следующей моей мыслью было то, что проблема может быть в топливной системе, но тот факт, что при оборотах выше 4000 двигатель работает идеально, исключает такую возможность. Или я ошибаюсь? Что думаете?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/63368/misfire-and-loss-of-power-at-between-2800-and-4000-rpm
Ваши симптомы похожи на признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Вы сказали, что автомобиль ведёт себя рывками только в определённом диапазоне оборотов (2800–4000). Возможно, ваш датчик положения дроссельной заслонки изношен именно в этом диапазоне, но не до и не после него. Поэтому он хорошо работает на оборотах выше 4000. Датчики TPS обычно используются в диапазоне оборотов, который в основном используется при нормальных условиях вождения и составляет от 2000 до 4000, и это касается и вашего диапазона.
Итак, моя рекомендация для вас - проверить датчик TPS с помощью диагностического инструмента. Вы можете проверить его при выключенном двигателе, чтобы избежать превышения оборотов при работающем двигателе. Очень медленно откройте дроссельную заслонку и проверьте, плавно ли повышается напряжение TPS. Если вы видите какой-либо скачок напряжения или сбой, значит, вы обнаружили проблему. Для большей точности можно использовать осциллограф.