Как определить, что задний дифференциал вышел из строя, и каковы последствия?

Судя по тому, что вы показали, проблема в ограниченном проскальзывании. Трудно предугадать, что может произойти. Худший вариант — это когда мусор попадает между кольцом и шестерней и происходит «полная бойня». Я согласен с @Paulster, что основные кольцо и шестерня прослужат «вечно» без мусора, хотя они могут «скрипеть» из-за износа или незначительного смещения.

Когда задний дифференциал выходит из строя, может произойти одно из двух, и вы сразу поймёте, что дело плохо:

1. Шум: — во время движения вы будете слышать сильный шум сзади, особенно при прохождении поворотов. Сначала может появиться неприятный гул, который со временем будет усиливаться. Обычно это происходит, когда начинают выходить из строя подшипники, что приводит к появлению шума. Если подшипники сильно изношены, это может привести к нарушению центровки шестерён, что вызовет ещё больший шум. Если дело зашло так далеко, см. пункт 2 ниже. Это самый распространённый способ выхода из строя дифференциала (в большинстве случаев). Полная или частичная потеря трансмиссионного масла усугубляет ситуацию.


2. Total Carnage: — Другой способ узнать, что он вышел из строя, — это увидеть, как он эффектно ломается. Я имею в виду, что сам дифференциал полностью разрушается внутри (или, возможно, и снаружи) корпуса дифференциала. Будет много обломков, и, возможно, он полностью заблокируется. Он может взорваться (в широком смысле «взорваться» означает, что он перестанет работать из-за сломанных деталей) и позволить хвостовому валу вращаться, но машина никуда не поедет. В любом случае дифференциал не выдерживает нагрузки. Это менее вероятно и обычно происходит, когда на дифференциал приходится большая нагрузка или когда на гоночной трассе происходит подпрыгивание колёс.

Дифференциалы должны служить весь срок эксплуатации автомобиля в нормальных условиях. Как указано в пункте № 1, потеря трансмиссионного масла значительно сокращает срок службы, поэтому, если у вас повреждено уплотнение ведущей шестерни, замените его. Это не так просто, как может показаться. Ведущая шестерня имеет предварительный натяг, который при неправильной установке может привести к смещению шестерён, что вызовет сильный шум и чрезмерный износ.

В вашем случае наличие осколков на магните — не очень хороший знак. Лучше починить его как можно скорее, потому что чем дольше вы будете ждать, тем больше повреждений получите. Самое меньшее, что вам следует сделать (ИМХО), — это проверить его, чтобы точно знать, что происходит. Единственный способ сделать это — снять заднюю крышку. Вы не узнаете, в чём дело, пока не проверите его.

Если вы допустите поломку, то потратите больше денег. В зависимости от того, что именно вышло из строя, вам может хватить замены подшипников. Если вы будете ждать, пока поломка не случится, то, скорее всего, увеличите расходы в десять раз.