Работают ли устойчивые к коррозии роторы хуже?

Мне пришлось поискать ответ на этот вопрос в интернете. Похоже, это уловка. Существенных отличий от стандартных роторов нет. Я нашёл два разных способа: первый — покрыть ротор лаком или краской, чтобы защитить поверхности, не подверженные износу, от ржавчины. Однако единственные поверхности ротора, которые можно увидеть, — это поверхности, подверженные износу (при установленных колёсах). Было бы гораздо заметнее покрасить суппорты. Второй способ — карбонитрирование стандартных роторов. Это обработка поверхности, при которой на железо наносится очень тонкий и очень твёрдый слой. Этот твёрдый слой может повысить износостойкость, но заявленный пробег соответствует тому, что я получаю при использовании стандартных роторов. Они также заявляют о некоторой защите от коррозии, но как профессиональный специалист по коррозии я никогда не слышал о том, что карбонитридный слой используется для защиты от коррозии, и ожидаю лишь незначительного эффекта, если он вообще будет. Карбонитрид традиционно используется для изготовления таких изделий, как свёрла. Звучали различные расплывчатые заявления о «сплавах» и хроме, но ничего конкретного сказано не было, так что, по-видимому, речь шла о следах хрома, молибдена и никеля, которые содержатся во всех современных сталях и чугунах из-за переработки отходов.