Почему баки инжекторных мотоциклов расположены сверху?

Были карбоновые шоссейные мотоциклы с топливным баком под двигателем. Например, различные 125-кубовые двухтактные мотоциклы Gileras конца 1980-х годов, у которых в некоторых случаях освобождалось место для хранения шлема, где обычно находится топливо.

Проблема, которую обычно связывают с такой конструкцией, заключается в более заметном смещении центра тяжести по мере расходования топлива.

Во многих карбюраторных мотоциклах использовался топливный насос, который позволял наклонять двигатель вперёд, а карбюраторы с нисходящим потоком обеспечивали прямой путь к головке блока цилиндров, при этом не требовалось, чтобы топливный бак располагался над высоко установленными карбюраторами. Возможно, Yamaha FZ750 была первым мотоциклом с такой конструкцией в середине 1980-х годов.

Я подозреваю, что на более современном мотоцикле с инжекторным двигателем и большим 4-тактным двигателем топливный бак, расположенный под двигателем, создаст проблемы с компоновкой выхлопной системы (попытка безопасно обернуть пластиковый бак вокруг горячего выхлопа и каталитического нейтрализатора). Хотя выхлопную систему можно было бы вывести над двигателем, чтобы избежать этого, это привело бы к усложнению прокладки выхлопных труб и создало бы помехи для довольно важного воздушного фильтра.

Что бы вы передвинули?

Поместить двигатель сверху, а бак снизу? Не усложнит ли это привод на колесо?

Сделать так, чтобы бак «окружал» переднее колесо? За исключением случаев опасности или столкновений...

Эта конструкция была «достаточно» стандартной примерно 100 лет назад и, похоже, является «лучшим» универсальным решением...