Как долго должны служить свечи накаливания в обычном дизельном двигателе? И что может привести к их преждевременному выходу из строя?

Я спрашиваю, потому что моему 20-летнему Ford Courier (австралийская версия Mazda B-серии) нужен новый комплект после того, как я заменил его менее трёх лет назад. (Похоже, что один из четырёх ещё в хорошем состоянии, но я заменю все четыре сразу)

Для сравнения: кажется, что все остальные говорят так, будто их хватит гораздо на дольше.

Заменить свечи накаливания несложно, но я беспокоюсь, что это может быть признаком более серьёзной проблемы.

Ответ на некоторые комментарии:

Я подумал, что, возможно, возникла проблема, потому что моя машина с трудом заводилась холодным утром (здесь, в Австралии, зима) даже с новым аккумулятором (что может быть связано с тем, что старый аккумулятор немного износился, и я заменил его пару месяцев назад), а из выхлопной трубы шло много дыма. Такие же симптомы были у меня в прошлый раз, и я решил проблему с помощью комплекта новых свечей накаливания.

Я проверил все четыре провода в машине, измерив их сопротивление мультиметром. Одно из них показало 1,5 Ом, а остальные — гораздо больше (одно было около 300–400 Ом, а остальные — ещё выше).

Я вытащил «хорошую» и одну из «плохих» свечей накаливания и проверил их напрямую, подключив перемычку к корпусу свечи накаливания и положительной клемме аккумулятора, а затем прикоснувшись концом свечи накаливания к отрицательной клемме аккумулятора на пять-десять секунд. Нагрелась только «хорошая» свеча. (Другая была достаточно холодной, чтобы её можно было потрогать после отключения от аккумулятора)