Эксплуатационные характеристики шин

Ответ таков: лучше всего экономить топливо.

• Близок к концу -жизнь

...что противоречит тому, что Solar Mike написал в комментарии.

Причина этого в том, что к концу срока службы шины деформируется наименьшее количество резины при движении. Таким образом, резины, вызывающей сопротивление вращению, становится меньше.

Однако этот эффект незначителен и, скорее всего, нивелируется давлением в шинах. Таким образом, если вы никогда не подкачиваете шины, их характеристики со временем могут ухудшиться из-за небольшой утечки воздуха. То, что я утверждал (более высокая топливная экономичность старых шин), справедливо только в том случае, если вы поддерживаете постоянное давление в шинах.

Эффект, отмеченный Solar Mike, — снижение скорости и, следовательно, экономии топлива при уменьшении диаметра — действительно существует, но я полагаю, что он значительно меньше, чем эффект от меньшего количества резины, вызывающий меньшее сопротивление вращению. Кроме того, современный вариатор просто регулирует передаточное число, в то время как современный электромобиль одинаково хорошо работает на всех скоростях двигателя.

Однако обратите внимание, что сопротивление качению составляет всего 15–25 % от общего сопротивления автомобиля. Таким образом, если вы улучшите этот показатель, скажем, на 10 % за счёт использования изношенных шин (как отметил Solar Mike, деформация боковин значительна, а боковины не изнашиваются), то экономия топлива при использовании изношенных шин составит всего около 2 %.

Источники:

• https://swsu.ru/sbornik-statey/pdf/sr286.pdf говорится: «Уменьшение толщины, объёма и массы протектора — один из способов снизить сопротивление качению, но он может быть нежелательным, если приводит к сокращению срока службы шин и увеличению количества утилизируемых шин».


• https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=29 говорит: «При движении в городе с частыми остановками преодоление инерции составляет около 35 % сопротивления автомобиля. Трение в трансмиссии составляет около 45 %, сопротивление воздуха — около 5 %, а сопротивление качению шин — около 15 %». — Преодоление инерции больше не играет существенной роли в сопротивлении автомобиля при движении по шоссе с постоянной скоростью. В таких условиях, по оценкам, трение в трансмиссии составляет около 15 %, сопротивление воздуха — около 60 %, а сопротивление качению шин — около 25 %.