Как определить точное количество масла в системе охлаждения?

Если речь идёт о системе кондиционирования оригинального производителя, то в интернете можно найти таблицы с указанием количества хладагента и масла для каждого автомобиля. Если в компрессоре у вас 130 мл (масло измеряется в объёме, а не в весе) (в любом случае, слейте его в мерный стакан), а в таблице указано, что для кондиционера вашего автомобиля требуется 130 мл масла, то всё в порядке. В противном случае убедитесь, что в компрессоре достаточное количество масла (имейте в виду, что избыток в 10 мл или недостаток в 10 мл не причинят вреда). Один и тот же компрессор может быть установлен на несколько автомобилей с разной длиной трубопроводов, а это значит, что количество масла может различаться в зависимости от автомобиля, особенно если он оснащен опцией «задний кондиционер».

Если у вас есть инструкция по эксплуатации нового компрессора, следуйте ей, но имейте в виду, что, вообще говоря, прежде чем разрешить двигателю вращать вал компрессора, вы должны повернуть вал компрессора вручную (поверните ступицу сцепления, если компрессор оснащен сцеплением, или шкив, если он без сцепления) примерно 10 раз по часовой стрелке и 10 раз против часовой стрелки, чтобы он был правильно заправлен и не произошло гидроблокировки; и включите вентилятор вентилятора на максимальную скорость перед включением кондиционера (или включите двигатель, если компрессор без сцепления; в этом случае также включите кондиционер перед включением двигателя). / максимальное охлаждение, если в автомобиле установлен автоматический климат-контроль; то же самое для любой задней системы кондиционирования; все это гарантирует, что двигатель постоянно работает на холостом ходу. Это нужно делать в течение 5 минут. Это необходимо для того, чтобы испаритель/испарители были/были загружены теплом, чтобы расширительный клапан/клапаны были полностью открыты и чтобы большое количество масла, находящееся внутри компрессора, могло свободно циркулировать по системе, заполняя все компоненты, а затем возвращаться в компрессор практически без повреждений... это называется обкаткой нового компрессора...

Кроме того, убедитесь, что масло, залитое в компрессор, является настоящей хладагентной смазкой, а не монтажным маслом...

Когда они установили мой новый конденсатор и компрессор, первой операцией было вакуумирование системы с помощью машины, которая показала наличие X граммов масла.

Затем его проверили на герметичность в условиях вакуума (точнее, при давлении ниже атмосферного...)

После этого машина заполнила его хладагентом и маслом по мере необходимости.