Пройдёт ли эта шина техосмотр?

Я тестировщик mot. Стандарт mot - это минимальное требование для соответствия требованиям дорожного движения. то, что у вас есть mot и он пройден, не означает, что в течение 12 месяцев до следующего mot ничего не произойдет. Эта шина выйдет из строя только в том случае, если будут оголены или натянуты корды! Или, если эксперт по транспортному средству считает, что разрез достаточно глубокий, чтобы дотянуться до слоя или шнуров, то, судя по фотографии, я бы посоветовал посмотреть на машину и шину передо мной, чтобы составить более точное мнение. Я бы посоветовал всё равно заменить шину из соображений безопасности.

Я занимаюсь шиномонтажом, и здесь, в Северной Ирландии, это было бы нарушением, так как повреждена боковая стенка. И, честно говоря, если вы дорожите своей жизнью, я бы не стал ездить на такой шине на большой скорости. Если хотите рискнуть, приклейте её обратно

Лично я бы снял колесо, поставил запасное, отвёз колесо и шину в автосервис и попросил бы их заменить их как можно скорее. Я бы даже не стал ехать в автосервис с таким колесом, потому что во время движения вы рискуете собой и другими.

Ответ на этот вопрос Как оценить серьёзность пореза на боковине шины вероятно, лучше всего отвечает на ваш вопрос. Я не могу перейти по ссылке, так как нахожусь за пределами Великобритании — соответствующая часть руководства для тестировщиков.

Я думаю, что совет @Nick-C относится к протектору, а не к боковине.

Что я могу вам сказать, так это то, что в (сутяжнической) Северной Америке большинство шиномонтажных мастерских отказались бы даже пытаться что-то починить.

TireRack.com сообщает:

Шины, порезанные или проколотые в области плеча или боковины, а также шины, на которых ездили спущенными или с очень низким давлением даже в течение короткого времени, часто повреждаются настолько, что не подлежат ремонту, и их следует заменить. Езда на спущенной шине или с очень низким давлением в шине необратимо ослабляет внутреннюю структуру шины, делая её более подверженной катастрофическому разрушению.

Kaltire.com сообщает:

Но на боковой стенке этих проводов нет. Значит, заглушка никак не может заполнить это отверстие. Заплатка не будет держаться, и утечка продолжится.

На самом деле я взял шину, в которой сбоку торчал маленький (менее 0,5 дюйма) шуруп, и они даже не стали его трогать. Может быть, они хотели, чтобы я купил новую шину, но зачем рисковать и ждать, пока она лопнет?

Кроме того, это не «небольшой порез», а серьёзная травма, которая явно нарушила целостность боковой стенки.

Кстати, каждый раз, когда вы наезжаете на кочку, нагрузка сначала передаётся/поглощается боковиной, из-за чего она подвергается большему напряжению, чем протектор.

Если вы не видите и не чувствуете нитей, приподняв край среза тупым предметом (например, ложкой для кофе), значит, всё в порядке:

• любой слой или корд, которые можно увидеть, не прикасаясь к шине, — это брак

  
  



• если при отгибании резины или вскрытии пореза тупым предметом, чтобы не нанести дополнительных повреждений, вы видите оголённую основу или шнур, независимо от размера пореза, — брак

  
  



• если разрез, длина которого превышает 25 мм или 10% от ширины среза, в зависимости от того, что больше, вскрывается тупым инструментом, и шнуры можно нащупать, но не увидеть, – сбой

  
  

Источник: руководство MOT в Великобритании

Тем не менее я бы всё равно серьёзно задумался о его замене, так как это серьёзно ослабит боковую стенку и значительно повысит риск разрыва шины.