Эти болты приварены к каталитическому нейтрализатору моего Ford Taurus 2007 года выпуска

Ответ запоздал, но, возможно, он поможет кому-то ещё:
Кажется, всё спроектировано так, чтобы упростить сборку на автозаводах. Катализатор поступает на завод с прикреплёнными шпильками и прихваченными сварными швами, чтобы он пережил это путешествие. Шпилька имеет шлицы в том месте, где она входит в катализатор, поэтому она не проворачивается и её можно установить одной рукой на заводе.
Для вас это означает, что вам нужно срезать головку шпильки или хотя бы прихваточный сварной шов. Затем выбейте шпильку. (Он не будет поворачиваться, он шлицевой.) Тогда просто просверлите отверстие, чтобы убрать шлицы, и используйте обычную гайку и болт, желательно из нержавеющей стали.

Думаю, вы только что зачистили ржавчину с этих гаек и болтов металлической щёткой. Я почти уверен, что если вы будете аккуратно постукивать по ним молотком, ржавчина отвалится. Поскольку они будут находиться рядом с коробкой передач, вероятно, не стоит сильно по ним бить, так что просто срежьте старые болты и замените их.

Это определённо похоже на сварной шов (первое изображение). Нержавеющая сталь не подвержена коррозии (в значительной степени) в выхлопной системе. Я предлагаю отшлифовать поверхность, чтобы убрать крепёжные элементы. Большинство современных выхлопных труб изготовлены из ферритной (магнитной) нержавеющей стали, которая не очень твёрдая из-за очень низкого содержания углерода. Но крепёжные элементы и присадочный металл могут быть из другого материала, даже из аустенитной (немагнитной) нержавеющей стали. Аустенитная сталь мягкая, но быстро упрочняется, поэтому её трудно сверлить.