Не приведёт ли демонтаж шестерёнчатого насоса гидроусилителя руля и вакуумного насоса на этом дизельном двигателе к поломке шейки распределительного вала?

Я снял дизельный двигатель Dodge Cummins 1989 года выпуска с пикапа и использую его в качестве стационарного источника питания. В комбинированном насосе гидроусилителя руля и вакуумном насосе образовалась утечка моторного масла, и, поскольку мне не нужны ни гидроусилитель руля, ни вакуум, я хочу полностью удалить насос из двигателя, а не ремонтировать его.

Вместо цепи ГРМ в этом двигателе используется зубчатая передача ГРМ, расположенная внутри корпуса перед блоком цилиндров. Шестерни смазываются моторным маслом, которое разбрызгивается внутри корпуса. Я планировал заменить насос, установив крышку и прокладку, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Снимая насос с двигателя, я заметил, что шестерня, вал, подшипник и корпус сконструированы гораздо прочнее, чем должен быть насос гидроусилителя руля, и мне стало любопытно, почему так.

Источник схемы: руководство по обслуживанию дизельных двигателей Chrysler Motors 1989 года

Шестерня коленчатого вала вращается по часовой стрелке, приводя в движение шестерню распределительного вала, которая, в свою очередь, приводит в движение шестерню топливного насоса высокого давления и шестерню гидроусилителя руля/вакуумного насоса, которая на этой схеме не показана. Шестерня гидроусилителя руля/вакуумного насоса входит в зацепление только с шестерней распределительного вала.

Я думаю, что сила, с которой шестерня коленчатого вала воздействует на шестерню распределительного вала, а также сильное сопротивление топливного насоса высокого давления заставляют шестерню распределительного вала смещаться вправо. Конечно, она не сместится вправо, но радиальная сила, действующая на распределительный вал в его шейке, будет сильно смещена вправо. Я предполагаю, что крепление шестерни насоса гидроусилителя руля может быть таким прочным, чтобы противостоять смещению шестерни распределительного вала вправо и минимизировать нагрузку и износ шейки распределительного вала. Диаметр шейки распределительного вала составляет 2-1/8 дюйма (~54 мм).

Вопрос: Приведет ли эксплуатация двигателя без насоса гидроусилителя руля к быстрому износу шейки распределительного вала и преждевременному выходу из строя? Или шейки распределительного вала настолько прочны, что любые неосевые нагрузки от этих шестерен незначительны и не вызывают опасений? Я не профессиональный механик, поэтому мне нужен совет человека с практическим опытом работы с зубчатыми передачами и шейками двигателя.

Если удаление насоса гидроусилителя руля может привести к повреждению шейки распределительного вала, я просто отремонтирую насос гидроусилителя руля/вакуумный насос и установлю его обратно, несмотря на то, что он бесполезен для текущей роли двигателя. Я выяснил, почему из двигателя вытекало масло, и устранить эту проблему непросто, но возможно.