Как измеряется дорожный просвет?

В конечном счёте может оказаться, что не так важно, как именно он измеряется. Если у вас есть определённая цель, вам, вероятно, стоит просто заглянуть под каждый тип и посмотреть, какой у него дорожный просвет. Самая низкая точка может находиться на подвеске рядом с колёсами, но может быть и ближе к центру. Учтите, что у многих внедорожников с увеличенным дорожным просветом самая низкая точка находится в центре оси, но с каждой стороны может быть ещё несколько сантиметров, что позволяет им преодолевать препятствия, высота которых превышает их «официальный» максимальный дорожный просвет.

Также учтите, что на практике вы, скорее всего, столкнётесь с плохой дорогой, на которой много выбоин/ям, а не с большими препятствиями. В этом случае углубления, расположенные ближе к колесу, не так важны, потому что они всё равно будут преодолены, когда колесо войдёт в яму, а вот компоненты, расположенные ближе к центру, потенциально могут удариться о край ямы.

Обычно это компоненты подвески на колёсах — они, как правило, одинаковы, пока вы не перейдёте на колёса большего размера...

Таким образом, наиболее вероятным кандидатом является шаровая опора нижнего рычага или палец рычага подвески. Когда вы поднимаете автомобиль домкратом, подвеска «опускается» до тех пор, пока не достигнет максимального хода. Учитывая, что у некоторых автомобилей разные колёса, вылет колеса также может иметь значение: у некоторых автомобилей палец рычага подвески находится внутри внутреннего края колеса, поэтому самой нижней точкой становится другая точка.

Отличие полноприводных автомобилей в том, что дорожный просвет у них может составлять всего 8 дюймов до самой нижней точки подвески, но допустимый ход колеса по сравнению с кузовом может быть намного больше — 20 или 22 дюйма, а у кастомных моделей — ещё больше. Именно поэтому так впечатляет то, как «крутятся оси» на соревнованиях полноприводных автомобилей...