Я проектирую баки для мотоциклов на заказ. Не нарушит ли баланс вес наполнителя для корпуса?

Из-за дисбаланса при движении мотоцикла из стороны в сторону он будет двигаться по дороге по прямой, но не под углом 90° к вертикали. (Поскольку сами дороги обычно не горизонтальны и немного наклонены от центра, правильнее было бы сказать, что мотоцикл будет наклоняться в сторону более лёгкого колеса, чтобы центр тяжести мотоцикла оставался над точкой на земле, которая находится между центрами двух контактных пятен шин.)

Если положить в одну подседельную сумку больше вещей, чем в другую, это легко продемонстрирует разницу. Если разница в весе не превышает 6 кг, велосипедист, скорее всего, даже не заметит её.

Разница в весе с одной стороны на другую будет незначительной. Вы можете проверить это, подвесив бак перед началом моделирования, то есть перед тем, как вы начнёте вырезать наполнитель, на верёвке и отметив самую нижнюю точку. После завершения работы снова подвесьте бак и посмотрите, насколько он стал легче... Я бы подвесил его за отверстие для заправочной крышки...

Дело в том, что количество перемещаемого топлива намного превышает разницу в объёме между баками...

Сделайте адаптер для крышки заливной горловины с надёжным креплением или петлёй для подвешивания — последнее, что вам нужно, — это несчастный случай...

Если количество шпаклёвки относительно невелико
по сравнению с весом мотоцикла, а конструкции симметричны относительно центральной линии бака, то проблем с балансировкой возникнуть не должно. Конструкции, которые влияют на профиль контура бака, могут повлиять на аэродинамику мотоцикла. Тогда единственной проблемой станет повышенный расход топлива.

Мой опыт в области дизайна (в моём случае — архитектурного) в эпоху старой школы схож с вашим. Я практически отошёл от дел.